JZl5-44Z型继电器是()。
直动式减压阀属于()
直动式溢流阀是利用阀芯上端的()直接与下端面的()相平衡来控制溢流压力的,通常直动式溢流阀只用于低压系统。
常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。
中间继电器用来传递信号和同时控制多个电路,它的接点多,磁系统小,()。
直动式溢流阀只适用于()。
节气门直动式怠速控制器,如采用齿轮减速机构后,会导致()性能变差。
直动式溢流阀是利用阀芯上端的()直接与下端面的()相平衡来控制溢流压力的,一般直动式溢流阀只用于调压(保压)系统。
直动式怠速控制系统可以包括()等功能,从而使进气系统更简化
直动式溢流阀一般用于()。
减压阀有直动式和()两种。
电磁型继电器按其结构的不同,可分为螺管线圈式、吸引衔铁式和转动舌片式等三种。螺管线圈式如时间继电器:吸引衔铁式如电流、电压继电器;转动舌片式如中间继电器、信号继电器等。
现代飞机的直流接触器采用双断点触点结构来熄弧。它与单断点触点结构相比,其原理是().
溢流阀按结构和工作原理,可分为直动式、差动式和()。
什么是直动式电磁阀?
超速档电磁阀采用分布直动式电磁阀时,在零压差或真空、高压时亦能可动作,但功率较大,要求必须()安装。
关于JZl5型中间继电器,()说法是正确的。
JZl5-44Z电磁继电器吸引线圈的额定电压为()。
怠速控制装置常采用节气门直动式和()
直动式溢流阀属于()的一种。
直动式溢流阀的阀芯结构有哪些?
空气阻尼式时间继电器电磁机构为直动式双E形铁芯,触头系统借用LX5型微动开关,延时机构采用气囊式阻尼器。
SS3B型电力机车所使用电磁继电器的触点均为桥式双断点。()
中间继电器一般都是按电磁原理构成,由形磁导体构成不同形式的继电器()