一般汽车制动系至少装用两套各自独立的制动装置；一套是（），另一套是（）。
现代汽车行车制动系统都必须采用（）制动传动装置
制动系包括（）和驻车制动装置。
行车制动装置为什么多采用双回路制动系？
一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
汽车制动性一般包括哪两套制动装置？
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
车制动系至少包括两套各自独立的制动装置，其中（）主要用于停车后防止车滑溜。
汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置。
关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。
一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，另一套是（）。
汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
汽车制动系统一般包括（）两套独立的制动装置。每套制动装置都由制动器和制动传动装置组成。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
每种汽车上至少都装有两套或两套以上相互独立的制动系。（)
前后独立方式双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器（）
关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）
汽车的制动系统必须有行车制动装置和（)。
非公路用旅游观光车辆一般都要求装有两套非独立的制动装置。这种说法是正确的吗？
汽车制动系一般包括两套独立的制动装置，一套是行车制动装置，另一套是() 装置。
机动车必须设置行车和驻车制动，且相互独立。（)
