我国发往或换装到朝鲜的，上部门扣以（）铁线拧固，下部门扣施以环状施封锁。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，损失程度等。
棚车装运的货物发生被盗丢失一侧或两侧上部施封，货运记录应记下部门扣是否损坏、封印的（）。
无守列车交接检查中，发现货车已施封，但未在运输票据或封套上记明封印号码，编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。（）
朝鲜进口或过境我国的棚车，上部门扣以10号铁线拧固，凭下部门扣原朝鲜封印交接。
我国发往或换装到朝鲜的棚车、冷藏车，应选用上、下部门扣良好的车辆，在上部门扣处施封。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，（）等。
货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖（），而实际无票据无货物时，须在发现当日按批编制货运记录。
施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，（）应记明现车施封状况。
货物运单、货票、货车装载清单有记载，记载内容发生涂改或被划掉未按规定加盖带有单位名称的人名章时，在发现当日按批（车）编制（）记录。
施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门上部门扣处施封一枚。（）
托运人组织装车，承运人组织卸车，货车施封良好，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时，须在当日按批(车)编制普通记录。
遇有货车发生（），须在当时编制普通记录。
发现货车两侧或一侧上部施封时，应在普记记明（）。
编制火灾记录时，要记明货车种类、编挂位置、起火部位和被烧货物装载位置、车辆防火板及技术状态、可能发生火灾的（）。
货物在货场内存放时发生火灾，货运记录应记明（），货位原来堆放何种货物和火源等。
货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖站名章，而实际无票据无货物时，须在发现当日按批编制货运记录。
托运人组织装车，承运人组织卸车，货车施封良好，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时，须在当日按批(车)编制普通记录。 ()此题为判断题(对，错)。
编制货运记录应记明车（箱）体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及等（）
施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门上部门扣处施封一枚。此题为判断题(对，错)。
编制普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。（)
托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，收货人提出货物有损失经承运人确认时，应编制普通记录。（)
运输时发现押运备品不符合要求，押运员身份与携带证件不符或押运员缺乘、漏乘时应及时甩车，做好登记，并通知发站或到站联系托运人、收货人补齐押运员或押运备品，编制普通记录后方可继运（）
货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，普通记录应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。此题为判断题(对，错)。
