CRH2A型动车组()转向架(KW-176)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成。
上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
车辆转向架二系悬挂采用()。
地铁列车转向架二系悬挂采用(),用于转向架构架与车体底架之间的连接。
机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间,它采用()来支撑车体。
转向架上设在车体与()之间的悬挂装置称为二系悬挂。
地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。
转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧,二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
转向架主要由构架、轮对、()、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置(转向架和车体的连接)、制动装置和转向架附属装置等组成。
转向架上轮对与构架之间的悬挂称为(),构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置(又称二系悬挂)。
CRH2A动车组二系悬挂釆用空气弹簧加“Z”字形牵引拉杆()
CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础单元等七部分组成()
CR300AF型动车组1、3、4二系悬挂装置采用四点支撑,即每个转向架设置两个高度阀一个差压阀。()
CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
CRH2A型动车组拖车转向架(KW-176)主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成()
CRH2A型动车组,动车转向架主要由轴箱定位装置、一系悬挂、二系悬挂、()和踏面清扫装置等八部分组成,分别装用于动车组的第2、3、6和7号车。
一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架()
HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构,二系采用高圆螺旋弹簧;采用()等技术。
深圳地铁3号线车辆转向架二系悬挂采用()
CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等七部分组成()
CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等九部分组成()
NJ08型电客车转向架二系悬挂由两个空气弹簧、两个对角的垂直减震器、横向减震器及()
CR400BF型动车组每个转向架设()个高度调整阀和1个防过冲安全阀;2个横向减振器,4个抗蛇行减振器,2个二系垂向减振器,一套抗侧滚扭杆装置。