最高运行速度为160km/h及以上的客车应采用()车钩,安装客车行车安全检测系统。
最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允许偏差()。
客车在正线线路最高运行速度为()km/H。
2号线电客车的最高运行速度为()
客车正线最高运行速度为80km/h。
在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
电客车在正线线路最高运行速度为()km/h。
深圳地铁客车正线最高运行速度为()。
最高运行速度160km/h及以上的客车应采用(),安装客车监测系统
允许速度υmax≤120km/h线路,正线及到发线除外的其他线,两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线道岔(直向)静态几何尺寸允许偏差()。
1号线电客车正线线路最高运行速度为()km/h。
车辆正线线路最高运行速度为()km/h。
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过__,并注意运行
地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。()
电客车正线最高运行速度为()km/h。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。()
深圳地铁三号线转向架最高运行速度()km/h
昆明地铁6号线一期电客列车构造速度为,正线设计最高运行速度为()
公司2号线全长约30.173km,均为地下站。线路分为正线、辅助线、车辆段/停车场()
4号线全线设有闭路电视监控系统(CCTV),OCC可通过综合监控系统(ISCS)工作站监视部分车站(联锁站)客流情况、乘客上下车情况,并具备对正线及辅助线电客车内的视频监控功能。()此题为判断题(对,错)。
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于()情况下,速度不得超过80km£¯h。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度80km/h<vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修标准为()
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度250km/h的区间及站内正线最小线间距为()m