对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过导靴在对重导轨上滑行，起（）作用。
对重框与导轨间隙调整时，可检查（）的位置。
对重将缓冲器完全压缩时，轿厢导轨长度必须有不小于()米的进一步制导行程。
为保证对重的良好运行，当两导轨端面与两导靴内表面间隙之和不大于2.5mm时，应采用（）结构导靴。
电梯导轨的作用是用来支承电梯轿厢和对重的重量.（）
对重框与导轨间隙调整时，应检查（）尺寸。
电梯电气控制系统的功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢对重只能沿着导轨作上、下运动。（）
每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差均不大于下列数值:轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨为不设安全钳的T型的对重导轨为()mm.
导轨是为电梯轿厢和对重提供（）的构件。
当对重完全压在缓冲器上时，导轨应提供不小于（）+0.035V2（m）的进一步制导行程。
电梯样板架是根据电梯轿厢、对重、导轨等部件的实际相关尺寸所制作的（）放样样板
当轿厢下行超出正常范围时，补偿绳张紧装置的对重将补偿绳上提，使补偿架上的导靴沿导轨向上移动，导轨上部的（）动作，切断电梯控制回路。
轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨下端应支承在地面坚固的导轨座上。（）
电梯冲顶时，导靴不应越出导轨，即当对重完全压实在缓冲器上时，轿厢导轨应不小于（）m的制导距离，末端导轨长于（）米时应用两档支架固定。
施工升降机标准节拼装时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差应限制在：①吊笼导轨不大于（），②对重导轨不大于（）。
标准节拼接时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差应限制在：吊笼导轨不大于（）mm，对重导轨不大于（）mm。
电梯冲顶时，导靴不应越出导轨，既当对重完全压实在缓冲器上时，轿厢导轨应不小于（）的制导距离。
两列导轨顶面间的距离偏差应为：轿厢导轨（);对重导轨0～+3mm。
根据TSGQ7015—2016，当汽车专用升降机类停车设备搬运器完全压在缓冲器上时，对重导轨的长度能够提供不小于D的进一步的制导行程;当对重完全压在缓冲器上时，搬运器导轨的长度能够提供不小于()的进一步的制导行程。
样板架是电梯轿厢.对重.导轨实际尺寸的样板。
电梯安装时，样板架放线的位置要包括（)。A、对重导轨
电梯出现了超越行程终端位置的故障:电梯在到达顶层时没有减速。最终查明是某些开关失效,并发现强迫减速开关滚轮中心位置距离导轨侧面为150mm。请根据以上现象回答下列问题，检修方法应是()
电梯样板架是根据电梯轿厢.对重.导轨等部件的实际相关尺寸所制作的____放样样板.
轿厢导轨和对重导轨可以一起吊装。（)
