Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为：（）.
计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.
在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距为：（）.
飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.
C类航空器目视盘旋进近的MOC为：（）.
跑道入口识别灯应该为每分钟60至（）次的白色闪光灯，且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
ATC批准目视进近的前提条件是（）.
非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
目视盘旋进近适用于（）.
进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.
C类航空器的目视盘旋进近的MOC一般为：
在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为（)。A.3°/S或坡度25°,取小者B.3°/S或坡度30°,
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（).A.3°/sB.2.5°/sC.4°/sD
目视盘旋进近的最低标准为（）
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
