“机破”，全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损，造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。
运行中的变（配）电设备发生异常，虽能继续使用，但影响安全运行，均称为设备缺陷。设备缺陷可分为三大类： a）危急缺陷：缺陷的（）程度已使设备不能继续安全运行，随时可能导致发生事故或危及人身安全，必须立即消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理； b）严重缺陷：对人身和设备有严重威胁，不及时处理有可能造成事故者； c）一般缺陷：对运行虽有影响但尚能（）运行者。
闸缸压力如不能缓解时，松（）中间接头，如能缓解，继续运行（单机运行时使用大闸制动）。
在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由（）及时换装整理。
列车在区间运行中发生机车信号故障时应（）。
运行中发生机车信号故障后应立即报告车站值班员、（）。
列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。
围歼机破是一个系统工程，（）是机车质量保证体系的主体。
一般缺陷是指短时之内不会劣化为（），对运行虽有影响但尚能坚持运行者。
运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。
运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
运行中发生机车故障，需处理时司机（），应将处理方法明确交代学习司机，并强调注意人身安全，学习司机与司机加强联系配合，但进、出站时严禁处理故障。
在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留，不能继续运行，除通知（）外，应及时进行整理和换装。
在运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不超过3日。
在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过（）。
运行中发生机车故障请求救援后，根据（）作好附挂处理。
防洪、防台风期间，遇暴风雨，机车（动车组）头灯临时发生故障均不能使用时，在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时，不准继续运行（）
围歼机破是一个系统工程，（）是机车质量保证体系的主体。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第274页第24题
列车运行中发生机车走行部监测装置报警后，机车乘务员应根据温度的等级采取观察运行、减速、运行至前方站检查、立即停车等措施，并及时向车站、列车调度员汇报。（)
机车大部件破损要比照机破进行分析，并实行__
机车头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行，机车前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理，处理不好时不得继续运行（）
机车（动车组）头灯¸标志灯之一不能使用时,可继续运行;机车（动车组）前部头灯¸标志灯均不能使用时,应（）处理不好时不得继续运行
《机车设备故障调查处理办法》规定客运机车机破率每十万公里不能大于0.10件（）
运行中的变(配)电设备发生异常，虽能继续使用，但影响安全运行，均称为设备缺陷。设备缺陷可分为三大类：a)危急缺陷：缺陷的()程度已使设备不能继续安全运行，随时可能导致发生事故或危及人身安全，必须立即消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理;b)严重缺陷：对人身和设备有严重威胁，不及时处理有可能造成事故者;c)一般缺陷：对运行虽有影响但尚能()运行者。
