段修规程规定制动管主管两端的补助管更换时，长度须为多少？
车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。
BE014当管汇子管接管法兰组对时长度允许偏差为（）。
铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于（）。
处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）
柔性短管长度宜()mm，安装时松紧应适宜、无明显扭曲，且不宜作为找正，找平的异性连接管。非金属柔性短管位置应远离热源设备。
客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（）。
新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。
接管时，焊接的烟管伸出管板的长度应控制在5mm～6mm。
为便于检修，在列车管两端各安装长（）mm的端接管。
处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
在进行PE管电熔承插连接操作时，需要在管材插入端或插口管件插入端标出插入长度和刮除插入长度加（）mm的插入段表皮。
为便于检修，25K型客车列车管两端各安装长（）mm的端接管。
计算题：已知配重管在空气中的重量为5650kg，配重管在海水中的浮力为2588kg，钢管长度为12.2m，钢管单位重量127kg/m，配重管管端预留长度为300mm。请计算配重管的负浮力？
临修更换制动端接管（补助管）时其长度为（），突出端梁的位置须符合规定。
客车制动主管两端的补助管一般长度为（）。
接管时，焊接的烟管伸出管板的长度应控制在5----6mm。此题为判断题(对，错)。
处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣;主管端接管（辅助管)长度为（)。
制动管系组装后应进行制动主管过球试验，制动管出球端应有安全防护措施。（）
主管端接管（辅助管)长度为250mm～400mm。（)
处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（）
风管与设备相连处应设置长度为（）mm的柔性短管，柔性短管安装后应松紧适度，不应扭曲，不应作为找正、找平的异径连接管。
旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
