轮舱火警探测系统：（）

A . 发动机和轮舱 B . 发动机和APU C . APU和轮舱 D . 轮舱，发动机和APU中都有

A . A.4 B . B.3 C . C.2 D . D.1

A . 204F B . 300F C . 400F D . 400C

A . 用装在主轮舱中的两个发动机灭火瓶 B . 用APU灭火瓶 C . 不用灭火会自动熄灭 D . 若飞机在地面，可用地面灭火瓶灭火

A . 1段 B . 2段 C . 3段 D . 4段

A . A、电瓶汇流条 B . B、热电瓶汇流条 C . C、备用交流汇流条 D . D、1#转换汇流条

A . P7板“过热探测灯亮” B . P7板红色火警灯亮 C . P8板主轮舱火警灯亮 D . 驾驶舱火警铃响

A . 控制组件M237 B . 轮舱火警探测元件 C . P7板火警指示灯 D . 控制组件M279

A . A.当探测器感受到高温后，向控制电路发出一个动作信号 B . B.向地面人员发出声响警告 C . C.向飞行人员发语音警告 D . D.向乘务员和部分旅客发出语音警告

A . A、两个主火警警告灯亮和火警铃响 B . B、”轮舱”火警灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响 C . C、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响 D . D、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯、主警告灯、系统信号灯和两个主火警灯亮及火警铃响

A . 火警灯亮 B . 火警铃响 C . 火警灯亮和火警铃响 D . 火警灯亮或火警铃响

A . 单环路、使用直流电来工作 B . 单环路、使用交流电来工作 C . 双环路、使用热电阻式火警探测器来工作 D . 双环路、使用过热电门式火警探测器来工作

A . 因为轮舱火警系统的测试是机长的职责 B . 因为轮舱火警系统的测试需要直流电 C . 因为轮舱火警系统的测试需要交流电 D . 因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全

A . 相同 B . 不同

A . 115V备用交流汇流条 B . 28V直流转换热电瓶汇流条 C . 28V直流汇流条和28V2号直流汇流条 D . 28V直流电瓶汇流条和115V交流电

A . 观察放起落架限制速度（280海里／小时/75马赫） B . 最大收起落架速度245海里／小时 C . 观察放起落架限制速度（270海里／小时／82马赫）

A . 3 B . 6 C . 9 D . 12

A . P7板上的FIRE WARN灯亮 B . 驾驶舱火警铃响 C . P8-1板上的WHEEL WELL灯亮 D . 主轮舱P28板上的火警喇叭响

A . 放轮速度最大280节或0.72M B . 收起落架最大速度245节 C . 保持最大速度235节2分钟 D . 最大放轮速度270节或0.82M

A . 发动机和APU火警控制组件 B . 舱过热探测控制器 C . P8板火警控制面板 D . 以上都对

A . A、仅主火警警告灯亮 B . B、主火警警告灯亮且火警铃响 C . C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响 D . D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响

A．A.4 B．B.3 C．C.2 D．D.1

A．火警情况消失 B．主轮收上锁定 C．温度降到限制指以下

B、不同