线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨工作边或轨端肥边大于()时,应及时处理。
线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理。
120km/h<线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线地段,轨向Ⅵ级容许偏差管理值为()。
凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度Vmax≤120km/h时为()。
120km/h<线路允许速度vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得()。
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态。
线路允许速度vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
线路允许速度Vmax>160km/h的区段,巡检作业应在“()”内完成。Vmax≤160km/h时,巡检人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态;特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
允许速度200km/h≥Vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。
线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理。
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于时,应及时处理()
线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于时,应及时处理()
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度120km/h<vmax≤160km/h时为。(安规2.2.8条)()
线路中心与桥梁中心的偏差,线路允许速度120 km/h<vmax≤200 km/h时,钢梁、圬工梁不得大于()
线路允许速度vmax≤120km/h,焊缝凹陷大于0.3mm时,应及时处理()
线路允许速度vmax≤120km/h时,钢轨低头超过判重伤()
线路允许速度vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员在砟肩上行走,注意察看线路状态()
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅳ级偏差值管理值为()。
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线地段,高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h时,钢轨低头超过判重伤()