使用人字型复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用。
带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不小于()。
()列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于多少m?
影响接发列车进路的调车作业是指:接发()列车时,能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()。
振捣器作业时应使用移动配电箱、电缆线长度不应超过()米。
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的右侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护。
使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用。
对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时,须设专人防护来往车辆,遇有列车通过时须停止作业。
在站内检查、修理车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于()处,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()m;不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。
列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或()停车。
旅客列车在到发线进行技术检查时,用停车信号防护,可不使用脱轨器。()此题为判断题(对,错)。
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗(灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。()
接发客运列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,发出客运列车时,与列车相反方向,可以调车作业()
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的()钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。(应知应会-《技规》)
列车到达后,机车不能及时入段或转线时,应尽量停于警冲标内方(不得影响固定脱轨器使用)()
列车运行中或调车作业中,发现线路上或走行进路上有移动脱轨器时,应立即采取紧急停车措施。()
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,前后两端防护距离应不少于m()
使用固定脱轨器时,首、尾部检车员向值班员申请销号,值班员同意后,执行下轨操作并通过确认首、尾部固定脱轨器下轨正常并点击退出确认界面
列车到达摘机后,机车停留位置距车列不得小于50m;不足50m或影响使用固定脱轨器时,列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机,机车不得后退。(行规第164条)()