（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
下列属于HXN5型机车跳波控制器的是（）。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
简述HXN5型机车的控制系统？
JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动和缓解的是（）。
SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后，微机根据（）信号和制动构成信号进行特性控制。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
HXN5型交流内燃机车总风安全阀故障，不能及时排出过高的压力空气时，没有其他排除压力的装置了（）
CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
HXN5型内燃机车牵引控制器安装在内（）
每年（），乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（不含HXN3、HXN5型机车以及经检测合格在库内停留未超过2小时的机车）
HXN5型交流内燃机车车长阀需要使用专用铅封线进行施封（）
HXN5型内燃机车的通用控制系统被称作（）
HXN5型交流内燃机车在机车重联是控制制动缸平均管的压力（）
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
HXN5型内燃机车电阻制动柜每组制动单元包括只电阻制动栅格（）
HXN5型交流内燃机车HXN5每台车有个流向选择阀（）
DGY-300、DGY-470型内燃机车停放制动缓解灯的点亮与熄灭直接反映了单元制动器储能风缸的充风与排风（）
