货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热（）停车；微热设置为多级，如果微热有越级报警时，按强热对待。
红外线系统货车热轴预报标准分为（）三级。（）
列车调度员接到激热预报后，要立即确定车次并安排列车立即停车；机车司机接到停车命令后，采用（）制动停车
列车运行中接到车辆热轴的通知后，司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时，由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温，测温时司机必须参加并签字。
列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行。
叙述二代机的热轴预报标准规范？
红外线调度员接到客车强热、激热预报，确认并立即使用直通录音电话将热轴预报内容通知（）。
红外线热轴预报的处理标准规定强热（）。
列检复示站发生的强、激热报警，（）须立即通过录音电话通知路局监测站红外线调度员，监测站红外线调度员按强、激热预报程序预报。
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在站内停车时，停车车站无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知派员前往检查处理（）
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由判断处置（）
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过20km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站（)。
按照“微热跟踪，强热，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（）
THDS按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（）
红外线热轴预报标准分为微热、（)、激热三档
列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（应知应会-运规152条）（）
客车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热通知车辆乘务员处理，激热立即停车。（基础知识）（）
按照“微热，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（）
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车调度员要立即安排列车在前方站停车并通知机车乘务员（）
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
监测中心预报轴温等级分为微热、强热、激热，激热立即停车，强热前方站停车，预报微热时应（)。
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、处理（）
