上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器
在AC01列车上，BECU发出脉冲改变司机室内（）的读数。
在AC01列车上，里程表的公里数值来源BECU。
上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了（）和升压式变换电路。
在AC01列车上，（）发出脉冲使里程表改变当前的里程数。
上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。
CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（）。
CRH2型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电。
CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP代表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表（）、MT代表主变压器。
南京地铁列车配备（）套完整的供气系统（由AC供电的空气压缩机）。
在AC01列车上，BECU发出（）使里程表改变当前的里程数。
CRH1A型动车组在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（）。
CRH2型动车组空调控制使用的电源是（）、稳压单相AC100V。
在AC01列车上，司机室的（）可接收BECU发出的脉冲信号改变其读数。
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
AC15、AC18型列车如遇单节车停放制动故障，司机可至故障车设备柜切复空开进行处理（）
CR400BF型动车组中下列车安装有主空气压缩机（）
CRH380A/AL型动车组辅助电源装置向以下五个系统提供电源：非稳压单相AC100V系统；稳压单相AC100V系统；稳压单相AC220V系统；稳压三相AC400V系统；稳压（）系统。
CRH1型动车组安装5台主变压器，分别位于动车组底架上。()
AC18型列车主控钥匙无法打开或主控钥匙打开后无效：检查TC车设备柜内空气开关21QF1是否断开，如断开则重新合上。（）
AC07型列车发生情况，列车将触发紧急制动（）
AC07型列车如发生制动不缓解，且车速大于3Km/h，列车“制动抱死”灯亮。（）
AC15、AC18型列车担当救援列车，需要推进载客列车上坡时，可使用“高加速”按钮，增加列车牵引力。（）
B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（)
