分配阀均衡部是通过（）充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于（）异响。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
采样装置抽气风机排气口和监测仪器排气口的位置，应设置在靠近站房下部的墙壁上，排气口离站房内地面的距离应保持在（）。
车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。
104型分配阀用于客车上，由作用部、充气部、均衡部、局减阀和（）等五个部分组成。
分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
分配阀的均衡部在充气位时，作用部应在（）位置。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
《机动车运行安全技术条件》规定，燃油箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端（）以上，并有隔热装置。
分配阀主阀由（）、均衡部及紧急增压阀和主阀体四部分组成。
分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。
玻璃钢冷却塔的排气口和障碍物之间的距离应为（）m以上。
分配阀均衡勾贝杆端部可起到排气阀的作用。此题为判断题(对，错)。
采样地点应设在工作地点的____，应远离排气口和可能产生涡流的地点．
分配阀均衡部是通过（)的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
若无有效的隔热装置，燃料箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且距排气管的出气口端的距离应大于（)。
水环真空泵采用轴向吸排气方式时，气体的吸入和排出是通过壳体侧盖上的吸气口和排气口进行的。()
