重联机车运行中，本务机车的操纵与单机一样，各机车的励磁方式为（）。
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（）完成。
双机重联未接通制动重联管路时，重联机车重联伐93应置于（）
重联机车走行公里
某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。
回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位
双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（）。
防止断钩安全措施：列车施行制动时，重联机车不得将（）制动缓解。
《技规》中规定当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）
运用机车按工作种别分为本务机车、重联机车、单机、（)。
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从后部机车的指挥（)（应知应会《操规》第42条)
回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车前位（）《技规》257条
机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，不得超过（）台
利用重联机车调车作业时，（）须向本务机车和重联机车传达调车作业计划
《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。操规第42条（）
《行规》第48条：利用担当调车作业时，不得影响固定交路和乘务员劳动时间。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
重联机车监控在输入“非本务运行”模式操作时，严禁在（）状态下输入
