隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
通常情况下,架空刚性接触网的安装有两种形式,即垂直悬挂安装方式和水平腕臂安装方式。
成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm,但不大于()。
刚性接触网其跨距不大于10m,特殊地点(如分段绝缘器处)是根据实际情况确定,相邻间跨距的相对比不大于()。
电机车架空线悬挂点的间距在直线段内不得超过()m。
架空刚性接触网的跨距一般为8m,但不大于()。
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为(),曲线一般为()。
刚性接触网悬挂点处接触导线的拉出值按设计值要求,误差不应大于±()mm。其调整以主要悬挂点为主,辅助悬挂点的拉出值以将汇流排调整成圆滑的()形状为原则。
电机车架空线悬挂点的间距,在直线段内不得超过()m。
架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种。
隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
架空线悬挂点的间距,直线段内部超过()m。
接触线接头距悬挂点应不小于()m,同一跨距内不允许有两个接头。
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,接头距悬挂点应不小于()m,同一跨距内接触线不允许有2个接头。
架空线悬挂点的间距,直线段内不超过()m
接触网系统采用架空悬挂方式,地下区段采用刚性架空接触网,地面及高架区段采用柔性架空接触网()
电机车架空线悬挂点的间距,在曲线段内随曲率半径的减小而减小,当曲率半径为10~8 m时,间距不得超过5m。()
刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰,设计变坡段不应超过0.5‰;跨中弛度不得大于跨距值的1‰,且不应出现负弛度()
隧道悬挂点的跨距可在正1负2m的范围内进行调整()
电机车架空线悬挂点的间距,在曲线段内随曲率半径的减小而减小,当曲率半径为21~19 m时,间距不得超过5m。()
刚性接触网隧道内跨距一般为()。
刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。()
架空刚性接触悬挂的锚段关节两悬挂的水平距离,一般非绝缘关节为150mm,绝缘关节为260mm。()