汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电，尽快充电。
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）
采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。（）
为避免铅蓄电池极板硫化，导致容量不足，在蓄电池液面过低时应及时补充并添加（）。
关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。
当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
压充电适用于蓄电池的初充电、补充充电、去硫化充电
蓄电池常见故障有极板硫化、（）、极板短路、（）。
极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
蓄电池去硫化充电应（）慢慢充电。
铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指（）。
为防止极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池，应每（）进行一次（）电。
铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。
严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会（），充电初期电解液就（）。
蓄电池常见故障有极板硫化、（）、（）、（）。
当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。
铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。
蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过（)。
严重硫化的蓄电池在充电时,电解液相对密度不会升高,充电初期电解液就“沸腾（）
【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
蓄电池长期亏电闲置最容易导致极板硫化故障。（)
14、蓄电池使用过程中可能发生极板硫化，内阻加大引发充电时温度上升较快，蓄电池的容量降低。对于硫化较轻的蓄电池可以通过去硫化充电法加以消除。
