钢结构安装中,为使每个高强螺栓的预拉力均匀相等,高强螺栓的紧固至少须分()次进行。
钢尺精密量距时所施加的拉力应该与钢尺检定时所用拉力相同,如果不相同,就会产生拉力误差。下列关于拉力的叙述,()是错误的。
钢尺定线丈量过程中,其测量误差来源于尺长的误差,温度变化的误差,钢尺倾斜的误差,拉力变化的误差,钢尺产生垂曲的误差,定线误差及丈量本身的误差等。
[背景材料]用钢尺进行距离测设前,应对钢尺进行检定。如图所示,欲从A点沿AC方向测设水平距离为45.600m的B点,现所用检定过的钢尺为50/003号,其尺长方程式为lt=50m+0.008+1.2×10 -5 ×50m(t/℃ -20 )。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018032314110734568.jpg 钢尺由于其制造误差、经常使用中的变形以及丈量时温度和拉力不同的影响,使得其实际长度往往不等于名义长度。因此,丈量之前必须对钢尺进行检定
某钢尺尺长方程式为lt=50.0044m+1.25×10-5×(t-20)×50m,在温度为31.4℃和标准拉力下量得均匀坡度两点间的距离为49.9062m,高差为-0.705m。则该两点间的实际水平距离为()
我国钢尺检定规程规定,检定钢尺的标准温度t0为+20℃,标准拉力为98N。
每个钢尺经过比长检定后都有一个(),用来表达在标准拉力下,钢尺的实际长度随温度变化的函数关系。
用手攻螺纹时,两手均匀用的一推一拉力,就是()的运用。
某钢尺尺长方程式为lt=50.0044m+1.25×10-5×(t-20)×50m,在温度为31.4℃和标准拉力下量得均匀坡度两点间的距离为49.9062m,高差为-0.705m,则该两点间的实际水平距离为()。
轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内,或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时,可以()侧面调整。
使用锚杆拉力时,加压应缓慢均匀,一般不超过其额定压力或拉力值的多少?()
[背景材料]已知水平角、已知水平距离、已知高程的测设是测设的三项基本任务,请完成下列关于已知水平距离测设相关问题。钢尺具有弹性,一般量距时应保持拉力均匀。
钢尺定线丈量过程中,其测量误差来源于尺长的误差、温度变化的误差、钢尺倾斜的误差、拉力变化的误差、钢尺产生垂曲的误差、定线误差及丈量本身的误差等。()
在相同绕包外径的条件下,纸带越宽,则纸带边缘拉力的不均匀性将()。
移动模架法施工过程,主支腿上部的精轧螺纹钢单根张拉力应不小于(),且要求各根受力均匀。否则,横移打开主机时主支腿不能保持水平,主支腿尾部会向下倾斜,向前纵移主机时主支腿会发生晃动。
某钢尺尺长方程式为lt=50.0044m+1.25×10-5×(t-20)×50m,在温度为31.4℃和标准拉力下量得均匀坡度两点间的距离为49.9062m,高差为-0.705m。则该两点间的实际水平距离为:()
造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因,一是施加张拉力不均匀,二是张拉过程预应力损失过大。
预应力筋张拉时,应从零拉力加载至初拉力后,量测伸长值初读数,再以均匀速率加载至张拉控制力。对塑料波纹管成孔管道,达到张拉控制力后,宜持荷()
链传动工作中由于松紧边拉力不一致,造成变应力,使链条发生疲劳断裂()
轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1㎜及以内,或因车轮碾制不均匀而使内侧任意3处差超过规定限度,可以侧面调整()
直径为0.30m、质量为5.0kg的飞轮,边缘绕有绳子。现以恒力拉绳子,使之由静止均匀地加速,经10s转速达10r/s, 设飞轮的质量均匀地分布在外周上。求:(1)飞轮的角加速度和在这段时间内转过的圈数分别是多少?(2)拉力和拉力所做的功分别是多少?(3)拉动10s时,飞轮的角速度、轮边缘上任一点的速度和加速度分别是多少?
某钢尺尺长方程式为l<sub>t</sub>=50.0044m+1.25×10<sup>-5</sup>×(t-20)×50m,在温度为31.4℃和标准拉力下量得均匀坡度两点间的距离为49.9062m,高差为-0.705m。则该两点间的实际水平距离为()
限制脚手架立杆在受偏心力矩的作用下底部发生的位移,同时减少由于基础不均匀沉降而造成脚手架倾斜,主要承受拉力和压力的是脚手架结构的()。
钢尺定线丈量过程中,其测量误差来源于尺长的误差、温度变化的误差、钢尺倾 斜的误差、拉力变化的误差、钢尺产生垂曲的误差、定线误差及丈量本身的误差等。()此题为判断题(对,错)。