重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
重庆1000型单轨车单个转向架配备（）个水平轮。
重庆单轨列车的动力转向架的安装的电机数目为（）
四辆编组的单轨列车定员数是（）。
重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车，M车为无乘务员室的动车。
南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
四辆编组的单轨列车定员是（）人，超员是（）人。
1辆MC车和1辆M车为两个车辆单元，四辆编组的单轨列车由四个车辆单元组成。
重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
三号线单轨列车空压机有3台，分别位于（）车。
重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人)，硬卧车6辆(每辆标记定员为60人)，软卧车1辆(标记定员为36人)，软、硬卧车代用软硬座车时，该次列车的实际定员为()人。
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
重庆跨座式单轨车中，6编组滤波电抗器的数量有个（）
重庆跨座式单轨车中，4编组总风压力继电器MRPSR的数量有个（）
重庆跨座式单轨车中，4编组制动不缓解检测继电器BCRO的数量有个（）
无锡1号线列车采用6节编组，TC车转向架上安装有牵引电机。（）
重庆跨座式单轨车中，4编组主接地开关箱的数量有个（）
重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车4辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄，停放制动的缓解手柄分别位于车（）
重庆跨座式单轨车中，6编组主线路电磁接触器LB的数量有6个（）
重庆单轨列车6编组的正极受电弓分别位于M2,M3,M4车（）
重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内（）
