要了解燃油的比能量,可通过()得知。 a.按ISO 8217 1996(E)推荐的计算公式计算; b.按ISO 8217 1996(E)推荐的图表查找; c.在供油商提供的燃油化验单中查找。
依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少()处。
船舶加装燃油时,应在油类记录簿中记载()。 Ⅰ、装油的时间、地点;Ⅱ、燃油种类;Ⅲ、油舱编号及加入的数量; Ⅳ、油舱的总存量;Ⅴ、供油公司的名称。
加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。
锅炉燃重油或油渣时,供油管道内燃油的流速应大于()m/s。
船舶加装燃油时正确的操作或注意事项有() ①现场禁止吸烟及明火 ②加油现场不能离人 ③换油时应先关满舱阀门,后开空舱阀门 ④发现跑、冒油时,应迅速关阀,然后通知供油船停泵
某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896,供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。
喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律,给()提供高压燃油,保证适应的供油提前角。
当燃油供油压力低时,一个专用的燃油泵会为APU启动供油;此燃油泵正常情况下由主交流卸载汇流条供电
船舶加装燃油后,应填写在油类记录簿上的内容是()。 Ⅰ、加油地点; Ⅱ、加油日期、时间; Ⅲ、加装油种; Ⅳ、数量; Ⅴ、油舱编号; Ⅵ、供油公司名称。
船舶加装燃油前,()应检查供油质量和数量,并记取流量计读数,用验水膏检查油中含水情况。
加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如考虑真空条件下密度的影响,本应加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。
机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力()
根据ISPS规则的有关规定,供油船向船舶提供燃油是一种()。
船舶加装燃油前,三管轮登供油船的主要目的是()
在加装燃油前,供油速度与联络信号的确定应由()完成。
燃油申请与加装的依据()。 a.实际存量; b.载货及航线; c.船用油品与当地油品的特点; d.供油商的加装能力。
船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的密度修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。
发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力()。
在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解()。 a.加油船在加装燃油时的泵油速度; b.燃油的比能量,否则要造成一定经济损失; c.所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI; d.燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
机械式喷射系统供油压力比电控发燃油喷射系统供油压力()
(燃油系统)当通过FL200时发生重力供油,重力供油的最大高度层是:()。
为防止杂质进入燃料系统,在供油泵的进油口,加装滤网。()
()船舶加装燃油时,应在“油类记录博”中记载__。①装油的时间、地点②燃油种类③油舱编号及加入的数量④油舱的总存量⑤供油公司的名称