施工地点在站外，如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间的距离）小于60m时，可不设置（）。
遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，应在车辆前后各（）处设置响墩，并以停车手信号防护。
区间施工防护，最外一个响墩距施工地点为（）。
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（）附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（）m附近，且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。
列车分部运行时，要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方不小于（）设置响墩防护。
遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
以请求救援的列车，可指派胜任人员从救援列车开来方向距离列车不少于300m处持手信号旗（灯）进行防护，不必设置响墩防护。
封锁施工时工地防护员应站在距施工地点第一个响墩外（）附近了望条件较好的地点显示停车信号。
施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近瞭望条件好的地点。
区间线路上施工时，如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）少于（）m时，可不放置响墩。
（）施工防护是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。
列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待原因消除后可（）响墩。
请求救援时如何设置响墩防护？
列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内40m附近。（）
在防护人员处或距离被救援车列（）处压上响墩后停车，与防护人员联系后开车
已请求救援的列车，司机不得再行移动，并从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距离列车不少于（）处设置响墩防护（防护人员应携带信号旗、灯）
在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由（）在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护
列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）km/h。（技规）
发现响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，在区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行（）
单线区间线路施工时，使用移动停车信号的防护办法，与原《铁路技术管理规程》比较在施工地点两端不设响墩，在距离施工地点两端各800米处设防护员一名。《铁路技术管理规程》第392条（）
