已知某轮平均吃水为9.72m,漂心距船中距离为-0.53m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.59m,则该轮的首吃水为()m。
某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
某轮无船壳系数资料,经测算,船壳板的平均厚度为0.014米,两柱间长为213米,型宽29.5米,吃水为12.767米,船舶当时排水体积为()
已知某轮平均吃水为9.172m,漂心距船中距离为-0.153m,两柱间长为139.12m,吃水差为-1.159m,则该轮的首吃水为()m。
某轮排水量Δ=1000t,下列()利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。
某轮的船壳系数k=1.006,在某一吃水时其型排水体积V=12500m3,则其水下外板及附体的排水体积为()m3。
为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为()t。
为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为()t。
某轮平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为()m。
已知某轮平均吃水为10.00m,漂心距中距离为-0.81m,两柱间长为140.0m,吃水差为0.86m,则该轮的尾吃水为()m。
某轮装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。
已知某轮吃水d=5.8m,水线面积为1650m2,排水体积V=7350m3,则其垂向棱形系数CVP为()。
某轮Lbp=180m,根据IMO及我国的要求,船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下()要求。
为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为()t。
已知某轮吃水d=5.8米,水线面积为1650平方米,排水体积V=7350立方米,由其垂向棱形系数Cvp为()
某轮到港时排水量Δ=15000t,dM=8.15m,TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t,之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域,其吃水为()m。
某轮平均吃水为9.93m,漂心距船中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为()m
某轮装载后尾倾,且无拱垂,则船舶的等容吃水()船舶的船中吃水
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容吃水
某轮平均吃水d<sub>m</sub>=8m,查得型排水体积16160m<sup>3</sup>,该轮船壳系数K=1.0056。此时,该轮在标准海水中的排水量为()t。
为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm<sup>3</sup>的水域中驶入ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>中的排水量为()t。
某轮按吃水差和排水量计算首吃水,已知平均吃水为9.732m,漂心距船中距离为-0.529,两柱间长为139.2m,吃水差-1.588m,则该轮的首吃水为()m
某轮排水量Δ=1000t,下列()利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。
某一饱和黏土地基,黏土层厚10m,渗透系数k为1.6cm/年,受大面积荷载p0为100kPa。(3)考虑该黏土层双面排水的情况,如果在某一大面积荷载作用下,最终固结沉降量计算出来为200mm,而加载一年时该土层的平均固结度为75%,则加载一年时该黏土层的沉降量最接近()mm。