对土基现场CBR值测度描述正确的是（）
关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 描述错误的是（）。
承载比（CBR）试验的主要试验内容包括：①称量试筒和试件质量； ②称量试筒质量； ③按要求制备试件； ④具有代表性的风干试料准备； ⑤调整贯入杆与试件顶面全接触，并放置荷载板； ⑥贯入试验，并记录贯入量与测力计读数； ⑦泡水测定膨胀量； ⑧贯入杆预加荷载，并调零； 正确的试验步骤排序为（）。
土基现场CBR值测定包括哪些参数（）。
利用长杆贯入试验可以确定土基CBR值。
土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则（）。
关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确的是（）。
土基现场CBR值测试时所用试样的最大粒径（）。
土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，（）。
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min；⑦CBR试验以贯入量为2．5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（）。
CBR试验中贯入量为5mm时的承载比大于贯入量为2.5mm时的承载比时，试验应重做，若数次试验结果仍相同时，则采用5mm时的承载比。
某碎石土平均粒径为40mm，进行重型圆锥动力触探时，一阵击为14锤，贯入量为5.6cm，杆长为10m，则按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）其密实程度应为（）。
土基现场CBR值测试方法是模拟路面结构对土基的（），在（）位置安放荷载板。
杆贯入试验中，当贯入土中深度达到（）时，停止试验。
水泥稳定土CBR贯入试验中，贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则试验结果应为（）。
土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5mm时P0为（）。
在做承载比试验时，当贯入量为5mm时的承载比大于（）时的承载比时，应重新做。若数次试验结果仍相同时，则采用5mm时的承载比。
CBR法适用于现场测定各种土基材料的CBR值，同时也是用于基层、底基层砂类土、天然砂砾、级配碎石等材料的CBR值的试验。
采用贯入阻力试验方法测定混凝土的凝结时间，通过绘制贯入阻力―时间关系曲线，当贯入阻力为（）MPa时，对应确定混凝土的初凝时间；当贯入阻力为28MPa时，对应确定混凝土的终凝时间。
水泥混凝土拌合物凝结时间测定时，根据试样的贯入阻力大小选择适宜的测针。当贯入阻力在0.2-3.5MPa范围时，选用（）mm2测针；当贯入阻力在3.5-20.0MPa范围时，选用（）mm2测针；当贯入阻力在20.0-28.0MPa范围时，选用（）mm2测针
室内CBR试验，进行标准贯入试验时，贯入杆上应先加（）荷载，然后进行仪表数据调整。
在CBR测试时，先在贯入杆施加55KN的力。
CBR试验贯入量为2.5mm时，标准压力为700kPa。
CBR现场测试时，启动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，记录（)及相应荷载，贯入量达7.5mm或1
