在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段，某站一到发线有效长为924m，该到发线的容车数是（）辆。
SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
某内燃单机牵引区段，机车换长2.0某站到发线有效长1050m，按14.3m换算，该线容车数为（）。
SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（）。
某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。
编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
某站到发线有效长820m，内燃牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）辆。
DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换算容车数是（）。
某站到发线有效长821m，DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。
某站到发线有效长为1050米，用一台SS4机车牵引，长度为33米，货车以C64一辆换算长度，其容车数为（）。
某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
机车牵引区段某到发线有效长850m，按11m为换算单位，其容车数为（）。
DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为（）。
DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（）。
内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是（）。
某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按1lm换算，该到发线换算容车数为（）。
某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）辆。
某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m，机车换长2.0，按11m为换算单位，该股道换算容车数为（）
SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）辆。
ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。
