高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（）
高速接触网中，为了提高接触线的波动速度，要求接触线的抗张强度在（）左右。
对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
两支接触悬挂的接触线在平面上平行，水平距离保持（）。
道岔处两工作支接触线在间距（）处应等高。
中心支柱处两工作支接触线在定位点处呈（）状。
提高接触线的张力，能有效的提高接触线的波动速度，同时相应提高（）速度。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上，并持续抬升至下锚处。
铜接触线在同一截面处损伤大于其截面（）时，应截断重接。
棘爪和棘轮开始接触的一瞬间，会发生冲击，所以棘轮机构传动的平稳性较差。
定位器偏移标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。
接触线高度为5300mm。接触线在支撑点处的可允许偏差为（）mm。
接触线在水平面内改变方向时，160Km/h及以上区段接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。
非绝缘锚段关节锚支接触线在垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上。
武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。
普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（）。
定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。
定位器在平均温度时应（）线路中心线，温度变化时沿接触线（）偏移，偏移量与接触线在该点的（）应一致。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
设计中所指的结构高度是指接触线在最大弛度时，在悬挂点的结构高度。
非绝缘锚段关节锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300㎜以上。
接触线在水平面改变方向时，160Km/h及以下区段接触线在水平面改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。（)
接触线在水平面改变方向时，列车速度160km/h及以下区段的其偏角≤（)度，困难情况下≤12度。
