空调系统在工作期间，低压侧压力有时变成真空，有时正常，而且会间歇性制冷，说明系统中有水分。（）
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
压缩机和热力膨胀阀将蒸汽压缩式制冷系统分隔为“高压侧区”和“低压侧区”。
膨胀阀把制冷系统分隔成“高压侧区”和“低压侧区”。
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。（）
空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0.15Mpa左右。
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确？（）
A/C正常工作时，蒸发器流动的是（）的制冷剂。
空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
制冷系统高、低压侧的分界点是什么？
在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。（）
R134a制冷系统在正常工作时高压侧的压力通常为（）。
空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0．15MPa左右。
制冷系统低压侧在停机时时，压力（）。
空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）
制冷剂的粘度、密度小，可以减少制冷剂在系统里的流动阻力。
为使氨制冷系统中的制冷剂能顺畅流动，制冷管道安装时要注意水平。
汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为（）。
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。此题为判断题(对，错)。
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,蒸发器和吸收器均属于低压侧。此题为判断题(对，错)。
空调系统工作时,制冷效果应良好,整个系统工作无异响。系统无泄露,高低侧庶力符合要求。一般,发动机转速为2000r£¯min,空调正常工作时,高压侧压力为（)MP3。
在维修空调制冷系统时，循环系统的低压端管道上出现结霜或有大量的露珠，可能是（）
