某污水管道工程主干线长1.5km，采用φ1000mm的混凝土平口管，管外底标高为-5m;支管长200m，采用Φ400mm混凝土平口管，管外底标高为-2.5m.管道接口采用水泥砂浆抹带。 工程地质条件为无地下水粉质黏土。 本工程采用开槽施工，主干线在穿越道路交叉口路段交通繁忙，在征得设计同意后，改为人工掘进顶管施工。 在支管K0+20m处有DN200自来水管垂直相交，两管净距为0.7m。施工中对交叉的自来水管采用砌筑管廊的保护措施矩形管廊施工中错误的做法是()。
对于保密等特殊情况，可以采用工程建设项目管理实施方式中的（）。
供电企业一般不采用趸售方式供电，以减少中间环节，特殊情况需开放趸售供电时，需报请省级电网经营企业批准。
铺装层混凝土标号对预应力混凝土桥梁宜采用（）。
某污水管道工程主干线长1.5km，采用φ1000mm的混凝土平口管，管外底标高为-5m;支管长200m，采用Φ400mm混凝土平口管，管外底标高为-2.5m.管道接口采用水泥砂浆抹带。 工程地质条件为无地下水粉质黏土。 本工程采用开槽施工，主干线在穿越道路交叉口路段交通繁忙，在征得设计同意后，改为人工掘进顶管施工。 在支管K0+20m处有DN200自来水管垂直相交，两管净距为0.7m。施工中对交叉的自来水管采用砌筑管廊的保护措施本工程管道顶进时，不符合规定的做法是()。
管道的埋设深度达不到要求时，应采用混凝土包封或钢管保护。
某污水管道工程主干线长1.5km，采用φ1000mm的混凝土平口管，管外底标高为-5m;支管长200m，采用Φ400mm混凝土平口管，管外底标高为-2.5m.管道接口采用水泥砂浆抹带。 工程地质条件为无地下水粉质黏土。 本工程采用开槽施工，主干线在穿越道路交叉口路段交通繁忙，在征得设计同意后，改为人工掘进顶管施工。 在支管K0+20m处有DN200自来水管垂直相交，两管净距为0.7m。施工中对交叉的自来水管采用砌筑管廊的保护措施不符合管道基础施工要求的做法是()。
（）是指在预制混凝土构件中采用特殊工艺制成的孔道中插入需搭接的钢筋，并灌注水泥基灌浆料而实现的钢筋搭接连接方式。
浇筑C20的混凝土应采用不低于425标号的水泥。
铺装层混凝土标号对钢筋混凝土桥梁宜采用（）。
采用普通水泥混凝土其标号为150浇注的基础，养护时期的日平均气温为15℃。要进行整体立塔或紧线时，混凝土基础最少养护天数不得少于（）天。
单孔在特殊情况下也可以采用超声波来检测桩身混凝土的质量。
用高标号水泥配制低标号混凝土时，需采用减小砂率的措施，才能保证工程的技术经济要求。
对于一个200行200列的上三角矩阵，若每个元素需占用两个字节进行存储，采用压缩存储方法共需占用（）个字节。
客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员同意。
钢筋混凝土采用的水泥的标号选用范围为（）。
某污水管道工程主干线长1.5km，采用φ1000mm的混凝土平口管，管外底标高为-5m;支管长200m，采用Φ400mm混凝土平口管，管外底标高为-2.5m.管道接口采用水泥砂浆抹带。 工程地质条件为无地下水粉质黏土。 本工程采用开槽施工，主干线在穿越道路交叉口路段交通繁忙，在征得设计同意后，改为人工掘进顶管施工。 在支管K0+20m处有DN200自来水管垂直相交，两管净距为0.7m。施工中对交叉的自来水管采用砌筑管廊的保护措施顶进过程中出现()情况时，可以继续顶进.
客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员1同意。
某污水管道工程主干线长1.5km，采用φ1000mm的混凝土平口管，管外底标高为-5m;支管长200m，采用Φ400mm混凝土平口管，管外底标高为-2.5m.管道接口采用水泥砂浆抹带。 工程地质条件为无地下水粉质黏土。 本工程采用开槽施工，主干线在穿越道路交叉口路段交通繁忙，在征得设计同意后，改为人工掘进顶管施工。 在支管K0+20m处有DN200自来水管垂直相交，两管净距为0.7m。施工中对交叉的自来水管采用砌筑管廊的保护措施水泥砂浆抹带正确的做法是()。
第51题：某一级公路， 路线通过地区气候干燥， 路面底基层为填隙石， 基层为水泥稳定碎石， 面层为沥青混凝土。该路段基层施工组织方法应采用（）。
某混凝土闸坝工程，混凝土骨料采用公路专用线运输，混凝土骨料高峰月运输强度18.72×10<sup>4</sup>t，运输车辆载重吨位为45t，车辆运输采用两班制，运输不均衡系数考虑采用1.25，该路段单向行车密度( )辆/h。
对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害、混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中一条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：采用超声法检测，以下情况中，表明混凝土内部存在缺陷的有（）
用高标号水泥配制低标号混凝土时，需采用掺混合材料措施，才能保证工程的技术经济要求（）
[背景材料]某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰
