变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。()
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置()。
客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式,当采取越区供电应急方式时,由于存在负荷转移,时间应尽可能()。
电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备的回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。
因为高速铁路牵引负荷大,可靠性要求高,牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。
牵引供电系统采用AT供电方式时,在铁路沿线,每隔10KM设置一台()。
电气化区段牵引回流设备与扼流变压器相连时,电务与供电部门的维护分工是如何划分的?
DC1500V牵引接触网采用()供电方式,以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时,为减少压降,应采取大双边供电。
BT供电方式沿线路架设一条回流线,每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入(),使电流沿回流线返回牵引变电所。
牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。
电气化铁路区段,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与()1m以外,距离不足时,牵引供电设备须停电。
分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。
双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。
V∕V接线的牵引变电所,其两相邻的接触网区段中间必须采用()绝缘结构。
牵引变电所应采用两回独立进线,并互为热备用,供电电源宜采用()。
红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式,采用全补偿简单链型悬挂方式;()
电气化铁路区段,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线,保护线1m以外,临近铁路营业线作业时,牵引供电设备可不停电,但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行()
【单选题】BT供电方式沿线路架设一条回流线,每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入(),使电流沿回流线返回牵引变电所。
需相邻铁路局管辖的牵引变电所、供电单元配合实施越区供电时,合并供电单元的行车限制条件由提出()
电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持()以上的距离。
我国的交流电气化铁路的牵引网一般均采用单边供电方式。()
两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区(又称供电臂),每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为()