集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。
非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
6502型电气集中联锁车站,采用引导总锁闭方式开放引导信号,当确认进路正确后应按下本咽喉()按钮,再按下该进站信号机的引导按钮,开放引导信号。
非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为()。
在集中联锁车站,当调车信号机外面无停留车辆时,调车信号机的自动关闭时机是()。
列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。
集中联锁车站的进站信号机,何时自动关闭?
6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是()信号机。
电气集中联锁下的进站信号机,列车头部越过该信号机后,进站信号机即自动关闭。
集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入()方面轨道电路后自动关闭。
列车运行速度不超过()km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100m处。
集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。
列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方()处。
集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车()越过该信号机后。
电气集中联锁车站,引导进路上某轨道电路区段故障(故障出现在正常开放信号之后),列车引导进站后,解锁进路的正确方法是什么?
计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障,引导信号开放()后会自动关闭。
电气集中联锁下的进站信号机,列车头部越过该信号机后,进站信号机即自动关闭。此题为判断题(对,错)。
列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方不小于()m处
轻型车辆由区间返回车站时,应在进站信号机外停车,根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站,在得到()进站股道及注意事项后,可不在站外停车直接进站
轻型车辆由区间返回车站时,应在()外停车,根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站,在得到车站值班员进站股道及注意事项后,可不在站外停车直接进站
《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()该信号机后自动关闭
非集中联锁车站的,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭()