《北京市城市轨道交通安全检查操作规范》规定，地铁车站安检点设施应符合（）
属于城市轨道交通分类依据的选项是（）。
《北京市城市轨道交通安全检查操作规范》规定，安检人员每年参加在职专业培训不少于（）学时。
《城市轨道交通分类》T/C（)
地铁.轻轨.磁浮.公交等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法（）
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法，有效期为五年（）
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准：钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种，判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》标准执行（）
为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，制定城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法（）
按照《北京市城市轨道交通安全检查操作规范（试行）》，轨道交通运营企业负责组织实施车站安检工作，并为安检工作提供保障（）
《北京市轨道交通运营安全条例》明确规定：安全检查人员应当具备轨道交通运营安全基础知识，熟悉安全检查规章制度和安全检查设备设施操作规程，掌握相应的安全检查技能，经公安机关考核合格后方可上岗作业（）
由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头（）
《城市轨道交通运营管理规定》规定，运营单位应当按照有关规定，完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，建立风险数据库和隐患排查手册，对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改，并向城市轨道交通运营主管部门报告（）
城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作部分责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位（）
《北京市城市轨道交通安全检查分级分类操作标准（试行）》是按照（）的原则制定的
《温州市城市轨道交通管理办法（试行)》第三十四条规定：禁止携带下列物品进站、乘车（)
依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》有关规定，运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析，总结工作开展情况，研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应（）报送城市轨道交通运营主管部门
我国城市轨道交通系统建设初期，北京和天津地铁均采用供电（）
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》规定了安全风险分级管控和隐患排查治理情况的评估要求和方法。（)
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市指定的城市轨道交通运营主管部门对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理（)。
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任（）
城市轨道交通建设单位、运营单位应当建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，定期对城市轨道交通设施进行安全检查，并建立隐患排查、安全检查记录。发现安全隐患的，应当及时消除。()
运营单位应将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实（）
鼓励推广应用智能、快速的安检新技术、新产品，逐步建立与城市轨道交通客流特点相适应的安检新模式。制定安全检查设备和监控设备设置标准、人员配备标准及操作规范。（)
