在货运险中，造成货损的第三者责任人是（）
“延误”，是指承运人未能按运输合同约定的时间将旅客、行李运抵目的地。（）
根据《华沙公约》的规定，货主应在收到货物后的（）内向航空公司提出有关货损的交涉。
如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
在HagueRules中，关于火灾造成货损时，承运人的赔偿问题是规定的（）.
在国际海上货物运输中，依据（）的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
采用班轮或程租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人直接向承运人办理索赔。（）
如果承运人未能在明确约定的时间届满30日内交付货物，有权对货物灭失索赔的人可以认为货物已经灭失。（）
“安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装明显并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是()
由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，这种制度称为（）
在海上运输货物保险中，（）是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船（即非载其货物的船舶）对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
铁路承运人逾期交货视为全损的时间为（）。
根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.
承运人未能在明确约定的时间和卸货港交付货物的时间届满（）内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.
国际货物进口运输中，发生货损货差时，无论是班轮运输还是租船运输都应该由发货人或收货人直接向承运人办理索赔。（）
由于交通运输部门在承建过程中，所发生的货损、货差等事故，其责任属于承运部门时，由承运部门所填制的书面索赔凭证，称为（）。
根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是:
“安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是
进行零担运输时，（)原因导致的货损货差承运人不负责赔偿。
对于空运货物运输保险来说，如货损原因涉及承运人责任，向承运人的索赔及诉讼期限为，否则追偿权丧失。（)
一批水果销往外地，全部销售可卖10000元，选择水路约12%坏损，运费比陆路少10%，空运运费比陆路多1000元，没有坏损，陆路运输有一定比率的坏损，坏损的只能丢弃，如果三种运输的最终的收益相同，请问陆路的运输的坏损比率为多少（）
4、在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，（）是影响运输合理化的最基本因素。
按照《零担货物道路运输服务规范》，货物交付中发现包装破损或托运人、承运人以及收货人对货物的数量、质量存在质疑时，均可提出查验、复磅，由此产生的货损货差由责任方承担（）
