管理中若发现空压机排气量减少，下述环节：Ⅰ.气阀、Ⅱ.活塞环、Ⅲ.空气滤清器、Ⅳ.冷却水，较合理的检查步骤是（）。
下垫面与空气之间的垂直热量交换途径主要有（）。 Ⅰ．热传导；Ⅱ．辐射；Ⅲ．水相变化；Ⅳ．对流；Ⅴ．乱流；Ⅵ．平流。
导致气压下降的情况有（）。 Ⅰ.移来的气团潮湿； Ⅱ.移来的气团温度低； Ⅲ.气流水平辐合； Ⅳ.移来的气团温度高； Ⅴ.移来的气团干燥； Ⅵ.气流水平辐散。
下列因素中：Ⅰ.冷却水量不足、Ⅱ.缸头弹簧太硬、Ⅲ.余隙容积减小、Ⅳ.气阀变形、Ⅴ.系统中进入空气多，会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是（）。
Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞最主要的诊断依据是()
空气块与环境之间的热量交换，主要有辐射、传导和平流三种方式。
在船上用于废热回收的装置主要有（）。 Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器； Ⅱ．混压蒸汽轮机装置； Ⅲ．多级蒸发经济器； Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
导致气压上升的情况有（）。 Ⅰ.气流水平辐合； Ⅱ.气流水平辐散； Ⅲ.移来的气团潮湿； Ⅳ.移来的气团温度高； Ⅴ.移来的气团干燥； Ⅵ.移来的气团温度低。
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层； Ⅱ.降低冷却水温； Ⅲ.在冷却水腔安装锌块； Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂； Ⅴ.降低冷却水压力。
引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气
在（）层次中，温度受地面增热和冷却的影响很大。
废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
Ⅱ°Ⅰ型房室传导阻滞主要表现有
为了降低活塞在工作中的热应力，应采取的措施有（）。 Ⅰ．增加活塞壁厚 Ⅱ．材料的热传导系数大 Ⅲ．材料的热膨胀系数小 Ⅳ．材料的弹性系数大 Ⅴ．采用薄壁强背结构 Ⅵ．加强活塞冷却
现代柴油机的余热情况有较大变化（）。Ⅰ.废气的能量质量下降，可利用回收的能量减少；Ⅱ.空气冷却器冷却水带走的能量质量和数量增加
船舶柴油机动力装置动力管路系统包括（）。 Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。 Ⅰ．气缸冷却水的热量； Ⅱ．增压空气的热量； Ⅲ．轴带发电机/电动机。
大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（）。 Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却式Ⅵ.铰链式
Ⅱ°Ⅰ型房室传导阻滞主要表现有（）？
果蔬的冷空气冷却方法中冷空气低速循环，吸收田间热和呼吸热，维持稳定的（）。
现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
关于货币政策传导机制的主要理论有（）。 Ⅰ.产业组合调整效应 Ⅱ.资产组合调整效应 Ⅲ.收入效应 Ⅳ.财富效应
柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。 Ⅰ.使用燃料不同 Ⅱ.发火方式不同 Ⅲ.内部燃烧不同 Ⅳ.燃油与空气混合方式不同 Ⅴ.供油系统不同 Ⅵ.低温启动性不同
超级汽轮发电系统（STG）是废热利用联合装置，其余热利用装置有（）。Ⅰ.废气/蒸汽联合驱动的涡轮发电机；Ⅱ.空气冷却器；Ⅲ.废气锅炉
