下列对编制运行计划描述错误的是（）

A . 要坚持乘客路线，依靠乘客广泛听取营运情况的反映 B . 要充分挖掘营运车辆的潜力，合理安排，配备车辆，提高劳动生产率 C . 通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，以经济效益为主、社会效益为次 D . 组织营运车辆，有计划有节奏均衡营运，达到既有合理的行车频率，又要落实满载的标准

A . 施工条件和资源利用的可行性是编制项目试工进度计划的重要依据 B . 编制项目施工进度计划属于工程项目管理的范畴 C . 项目施工进度计划应符合施工企业施工生产计划的总体安排 D . 项目施工进度计划安排应考虑监理机构人员的进场计划

A . 编制游戏，要考虑社会领域对婴儿的发展价值、婴儿身心特点两个要素 B . 设计游戏，要从本地、本园、个体条件出发，结合婴儿的实际情况 C . 实施中以所提出的各领域目标为指导，结合施教者的水平、经验来确定 D . 编制游戏，要考虑婴儿自身的发展水平和个体之间的差异

A . 施工条件和资源利用的可行性是项目施工进度计划的重要依据 B . 项目施工进度计划应符合施工企业施工生产计划的总体安排 C . 应考虑施工人员的技术素质及作业人员的劳动效率 D . 应考虑监理机构人员的进场计划

A . 编制成本支出计划时，要在项目总体层面上考虑总的预备费 B . 编制成本支出计划时，要在主要的分项工程中安排适当的不可预见费 C . 编制成本支出计划时，不需要在不必要的分项工程中安排不可预见费 D . 编制成本支出计划时，要在所有的分项工程中安排适当的不可预见费

A . 高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀 B . 低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定 C . 交接班时间的停站时间，尽量缩短 D . 进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

A . 施工条件和资源利用的可行性是编制项目施工进度计划的重要依据 B . 编制项目施工进度计划属于工程项目管理的范畴 C . 项目施工进度计划应符合施工企业施工生产计划的总体安排 D . 项目施工进度计划安排应考虑监理机构人员的进场计划

A . 编制按工程进度的施工成本计划，通常可利用控制项目进度的横道图的进一步扩充而得 B . 按工程进度编制施工成本计划，其表示方式有两种：时标网络图上编制的成本计划直方图和时间成本累计曲线 C . 所有工作都按最迟开始时间开始，对节约资金贷款利息是有利的 D . 所有工作都按最早开始时间开始，提高了项目按期竣工的保证率

A . 该项目前五个月的累计支出为1750万元 B . 该项目本年度的成本计划支出总额为5550万元 C . 该项目本年度平均每月的计划支出是462.5万元 D . 该项目前半年平均每月的计划支出是420万元

A . A．利用工作(工程)分解结构确定管理任务和子项任务 B . B．利用组织分解结构界定承担任务的机构与岗位 C . C．检查任务和子任务之间的平行关系 D . D．草拟进度计划

A . 变压器本体、冷却装置、所有附件均完整无缺且不渗漏油，外表油漆平整无斑脱 B . 储油柜、冷却装置、净油器及有载分接开关等油系统上的阀门指示在开启位置，储油柜的油位指示装置的指示线清晰可见 C . 有载分接开关的油位应略高于变压器储油柜的油位 D . 温度计指示正确，其温度整定值符合要求

A . 各级行内控合规部门通过ICCS对本级行检查计划执行情况进行动态跟踪和全流程管理，及时提示项目主办部门开展检查 B . 对临时增加的项目，要检查该项目实施前是否按规定流程审批，是否报内控合规部门备案，是否已将检查资料录入ICCS C . 对年度检查计划中已安排未开展的检查项目，要查明原因并备案，在以后年度的检查计划基本不再安排 D . 内控合规部门督促项目主办部门按照要求准确记录检查实施全过程

A . 各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况，经公司审核批准后实施 B . 各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况，可自行先试运行再向公司报告 C . 对线路运行计划，（平日计划和双休日计划）原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划，冬季计划于11月1日起执行，夏季计划于6月1日起执行 D . 对线路运行计划，（平日计划和双休日计划）原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划，冬季计划于10月1日起执行，夏季计划于5月1日起执行

A . 通过运行计划的执行，从中发现矛盾，找出生产中的薄弱环节和原因，及时提供改进营运管理方法和措施 B . 通过运行计划，挖掘车辆潜力，缓和客流拥挤程度，在客流的低峰时间，充分利用车辆余力，广开财路，创造良好的经济效果 C . 编制运行计划，制定合理的运行速度，从而做到安全行车 D . 以上都正确

A . 运行计划是组织生产的主要形式 B . 运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔 C . 运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点 D . 运行计划是有序组织、连续均衡保障运行

A . A.施工条件和资源利用的可行性是编制项目施工进度计划的重要依据 B . B.编制项目施工进度计划属于工程项目管理的范畴 C . C.项目施工进度计划应符合施工企业施工生产计划的总体安排 D . D.项目施工进度计划安排应考虑监理机构人员的进场计划

A . A、牢固树立全程全网观念，按照中国邮政集团公司的统一要求和相关规定编制计划 B . B、二级干线计划服从一级干线计划 C . C、支线计划服从干线计划 D . D、邮件发运计划服从基本作业计划

A . 遵循“减量化、再利用、资源化”的原则 B . 发展循环经济有利于推进资源节约型、环境友好型社会建设，提高生态文明水平 C . 它是符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“先污染、后治理”的传统模式的根本变革 D . 我国的“退田还湖”、“退耕还林”、“退牧还草”等生态系统建设遵循了循环经济发展理念

A . 匹配是建立两组不同图像之间相互位置关系的过程 B . 匹配可以在某些不同的图像之间进行 C . 匹配可以在心电图和CT之间进行 D . 匹配可以在MRI和PET之间进行 E . 同机匹配必须保证在扫描过程中患者体位没有改变

A . A、实施婴儿个别化教学计划需采取科学的手段进行评估 B . B、这种评估是总结性评估 C . C、实施婴儿个别化教学计划需采取行程性评估 D . D、行程性评估也称为过程评估

A．季度预算每年编制三次 B．预算期间为编制次月至年末剩余期间 C．基本编制、上报、审批及下达流程参照年度预算 D．各业务线季度预算的全年各项重要指标不得低于年度预算

A．工程细目工程数量与相应时间定额的乘积 B．包括人工操作和船机作业两部分 C．根据现行的定额，并结合当地的实际施工水平和具体情况来确定 D．仅根据现行的定额来确定

A．建设工程项目进度计划系统是项目进度控制的依据 B．进度计划系统可由不同计划深度、不同计划功能、不同项目参与方和不同计划周期的计划组成 C．由不同深度的计划构成的进度计划系统包括：总进度规划、项目子系统进度规划和单位工程进度计划 D．由不同功能的计划构成的进度计划系统包括：控制性进度计划、指导性进度计划和操作性进度计划

B.银行营销计划的整个运行程序分为预测计划、执行计划与控制三个阶段