桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()。
A . A、横梁加固法
B . B、横梁加固法纵
C . C、扣轨方案
D . D、便梁法
时间:2022-10-13 16:05:08
所属题库:中级桥隧工题库
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桥涵顶进施工应()防护。
A . A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号
B . B.办理慢行手续,设置移动减速信号
C . C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号
D . D.设置作业标
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桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中,顶进设施和()加固必须符合施工工艺设计要求。
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。
A . 轨束梁
B . 施工便梁
C . 横梁
D . 纵横梁
E . 工字轨束梁
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营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为()
A . 30km/h
B . 35km/h
C . 40km/h
D . 45km/h
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营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路段。
A . 桥涵孔径较小,直线地段
B . 桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土
C . 桥涵孔径较大,箱顶有覆盖土
D . 桥涵孔径较小,与线路正交
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桥涵顶进施工应办理临时封锁施工手续,设置()防护。
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桥涵顶进施工限制速度不应低于(),以减少施工对运输的影响。
A . A、5km/h
B . B、20km/h
C . C、45km/h
D . D、30km/h
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用( )加固线路。
A . 施工便梁
B . 纵横粱
C . 工字轨束梁
D . 横梁
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桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是()。
A . 在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B . 坑底修筑底板
C . 在底板上预制钢筋混凝土箱身
D . 在箱身后端两侧墙安装刃脚
E . 底板安装滚动滑轮
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使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过()。
A . A、35km/h
B . B、45km/h
C . C、25km/h
D . D、15km/h
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桥涵顶进施工,当采用钢板桩后背时,应()。
A . A、先打好板桩再开挖工作坑
B . B、先开挖工作坑,再打板桩
C . C、打板桩和挖工作坑没有先后顺序
D . D、边打桩,边挖坑
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桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于()公里/小时。
A . 30
B . 45
C . 60
D . 80
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既有线桥涵顶进施工的防护,吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于(),处于直线地段,路基土质较好的线路加固。
A . 2m
B . 3m
C . 4m
D . 5m
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箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时,线路加固经常采用()。
A . A、吊轨加固法
B . B、吊轨横梁
C . C、钢轨脱壳法
D . D、项推法
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在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和()的安全质量控制工作。
A . 降低地下水位
B . 土方开挖
C . 顶推方向
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在既有线上进行桥涵顶进施工中,在()情况下严禁挖土作业。
A . 雨季
B . 列车通行
C . 设备保养
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防洪指挥部门对山坡、堑坡、隧道仰坡危石;桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础冲刷及导流设施破损等汛期可能危及行车安全必须立即加固处理的处所审定预抢方案,由()单位组织施工。
A . A、防洪
B . B、设计
C . C、施工
D . D、设备管理
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用( )加固线路。
A . 轨束梁
B . 施工便梁
C . 横梁
D . 纵横粱
E . 工字轨束梁
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桥涵顶进应()作到不间断施工。
A.先挖后顶、随挖随顶
B.先顶后挖,随挖随顶
C.两者都可以
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桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后,第一列限速45km/h,以后限速()、()、()、()各至次日天窗结束后,其后恢复常速()摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A.25km/h,60km/h,80km/h,120km/h
B.45km/h,60km/h, 120km/h,160km/h
C.60km/h,80km/h,120km/h,160km/h
D.45km/h,80km/h, 120km/h,160km/h
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桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业期间,限速()。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A.5km/h
B.20km/h
C.45km/h
D.60km/h
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普速铁路桥涵顶进(慢行施工)施工期间限速()km/h。
A.15
B.25
C.35
D.45
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线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工,施工结束后,第一列限速45km/h不少于24h()
是
否