在SBO功率不变的情况下，减小CSB功率，将使航道宽度（）。
发射机输出的CSB和SBO信号相位为（）。
当边带基准下滑信标的下天线高度为2.2米时，上天线的高度应为（）。
下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。
下滑近场监控天线到天线塔的距离与（）、发射频率有关。
下滑设备天线有零基准，边带基准和（）天线。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。
M型下滑信标的天线阵中，上天线不辐射（）。
CSB与SBO信号（）才能完成空间调制。
M型下滑信标中，SBO的合成信号由（）辐射的信号合成。
航向的CSB、SBO信号经过天线分配单元按一定的（）关系分配后，再送到各天线发射。
双频下滑信标余隙CSB的调制信号是90＋150Hz。
飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
DVOR近场效应的产生原理是边带天线和中央到监控天线的距离不等。
M型下滑信标的上、下天线挂高的高度比是（）。
当SBO功率不变时，降低CSB功率将导致航道宽度减小。
下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。
在CSB功率不变的情况下，减小SBO功率，将使航道宽度（）。
在零基准下滑天线系统中，CSB馈给（）
下滑信标台的机房应设置在紧靠下滑信标天线的后方，距天线杆约2m~3m处（）
