预应力混凝土张拉过程中，必要时还需测定预应力筋的实际伸长值，当以下（）情况出现时，应该暂停张拉，待查明原因并采取措施调整后，方可重新张拉.
用应力控制法张拉时，应校核预应力筋的伸长值，当实际伸长值比计算伸长值（）时，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过（）束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，并及时压浆。
桥梁预施应力使用的预应力筋张拉千斤顶吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于（）倍。
预应力混凝土按施工方法不同，分为先张法和后张法。先张法是先制作构件，并在构件中按预应力筋的位置预留孔道，待构件混凝土强度达到设计规定值后，穿入预应力筋，用张拉机具进行张拉，并利用锚具将预应力筋锚固在构件端部，最后进行孔道灌浆。
后张法预制箱梁时，预应力钢绞线张拉时，油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的（）倍，额定油压数宜为使用油压数的（）倍。
后张法预应力施工过程中，张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于( )mm。
（）是指先浇筑混凝土，等达到规定强度后再张拉预应力筋的生产方法。
预应力张拉时，当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持（）min，测量钢绞线伸长量加以校核。
张拉锚索前，检查张拉油缸、油泵各油路接头是否松动。
边坡预应力锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值（）计算伸长值（），暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉。
预应力箱梁应在（）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。
后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。
（）即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。
高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95％、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。（）
张拉控制应力达到（）后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。
预应力钢绞线整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的（）。
预应力筋张拉时，应从零拉力加载至初拉力后，量测伸长值初读数，再以均匀速率加载至张拉控制力。对塑料波纹管成孔管道，达到张拉控制力后，宜持荷（）
纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的（）后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于（）。
锚头即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。
第394题：预应力张拉控制应力达到稳定后方可锚固， 锚固后预应力筋的外露长度不宜小于（）mm。
预应力张拉时、当采用是千斤顶张拉张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，不得小于1.2倍。千斤顶张拉前必须校正、校正不得大于1.05，有效期不能超过1个月横向张拉不超过500次，竖向不超过200次。()
连续刚构（梁)桥施工时，梁段混凝土达到要求的强度后，方可进行预应力筋的张拉、压浆。张拉时，砼强度不低于设计强度（)%，且至少不少于（)天。
预应力筋的张拉应力达到张拉控制应力后，宜持荷（)min，当成孔管道为塑料波纹管时，宜持荷（)min。
