一幢十层教学楼，采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为一组、Ⅱ类场地。在重力荷载代表值作用下，中间横向框架的计算简图如下图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2016062917232264565.jpg 在重力荷载代表值作用下，已知三层横梁的支座弯矩如下图所示。当考虑梁端塑性变形内力重分布而对梁端负弯矩进行调幅，并取调幅系数为0.8时，则边横梁的跨中弯矩设计值M最接近于（）kN.m。
根据《水电水利工程模板施工规范》DL／T5110--2000，在模板设计时，应考虑下列（）等荷载。
排架结构的抗震内力组合一般只考虑重力荷载、水平地震作用、风荷载的效应组合。
重力坝的基本剖面一般指在主要荷载作用下，满足坝基面控制条件的最小三角形剖面。
在模板设计时，应考虑下列（）等荷载。
支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架刚度计算应考虑的荷载组合是()。
（）在荷载作用下的变形较大，一般采用预压措施，预压重力相当于拟灌注的混凝土的重力。
为了考虑振动或冲击荷载的作用，在设计对抗震有要求的结构时，会认真考虑材料的韧性
重力式码头胸墙模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚应考虑（）。
支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是()。
屋架在杆件设计时要考虑哪些荷载组合？
在计算悬点最大载荷时一般只考虑杆柱重力、液柱重力和（）三大主要载荷。
（）m高度以上的高层建筑在荷载组合时，应同时考虑重力荷载、水平地震作用及风荷载。
在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（）。
用户：“你们套餐里面送我的189邮箱我用不到，这样我不就吃亏了吗？”话务代表：“您不用担心这个问题，我们在设计套餐的时候已经考虑了，处理189邮箱，我们赠送话费和流量，并且全国接听免费，就算您的189邮箱不要用，您也不会吃亏的。”请问以上客服代表在处理用户异议时，使用的是哪种技巧？（）
根据《水电水利工程模板施工规范》（DL／T5110-2000），在模板设计时，应考虑下列（）等荷载。
一幢十层教学楼，采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为一组、Ⅱ类场地。在重力荷载代表值作用下，中间横向框架的计算简图如下图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2016062917232264565.jpg 未考虑非结构构件刚度影响时的框架基本自振周期T1最接近于（）s。
第166题：根据《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2000， 在模板设计时， 应考虑下列（）等荷载。
验算支架的刚度时哪一种荷载不用考虑
架结构设计时，应考虑地震作用效应和其他荷载效应的基本组合，其中重力荷载代表值作用下的内力计算，可采用( )进行计算
一幢十层教学楼，采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为一组、Ⅱ类场地。在重力荷载代表值作用下，中间横向框架的计算简图如下图所示。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/19002001-19005000/19002996/2016062917232264565.jpg' />未考虑非结构构件刚度影响时的框架基本自振周期T1最接近于（）s。
由于混凝土材料基本上不透水，故在重力坝设计中一般不考虑坝内扬压力。
单选题 ①屋顶常有消防水管、给水干管，并有排烟井、排气井、空调冷却塔等，因此公共建筑如果需要建造屋顶花园、在屋顶设大型活动场地或停机坪时，应考虑做出设备层，将所有管线、风井在此综合设置，否则将达不到设计效果。（） A. 设备层 B. 架空层覆土 C. 景观规划 D. 数据检测 ②雨水或浇灌水渗入到顶板上花园的覆土中，应采用渗水排除系统将它排除。渗水系统在覆土之下、板面之上，排水坡度采用3‰~5‰。（） A.1‰~3‰ B.3‰~5‰ C.5‰~7‰ D.7‰~10‰ ③架空层与屋顶由于不设置消防车道，因此不用考虑消防荷载，土建院往往只按屋顶来考虑荷载设计而未考虑其上的景观设计部分，因此屋顶荷载未考虑覆土重量，温度缝详图设计也是按屋顶来设计，则屋顶坡度也是按2%~2.5%找坡。（） A.2%~3% B.3%~4% C.2%~2.5% D.2.5%~3% ④大面积地下车库应分成几个大区,每个大区每层可放2~6个防火分区,横向宽度以100m左右为好。区与区之间应留 宽的天然土壤带,如果不
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
