烟道再燃烧的主要现象是：炉膛负压和烟道负压失常，排烟温度升高，烟气中氧量下降，热风温度，省煤器出口水温等介质温度升高。
在生产上，烧结过程的终点用通过风箱的废气温度来判断，以风箱的废气温度曲线标记，烧结完毕时废气温度（）。
烟道再燃烧的主要现象是：炉膛负压和烟道负压失常，排烟温度升高，烟气中氧量下降，热风温度、省煤器出口水温等介质温度升高。
在矿烧目前的条件下，烧结终点应控制在倒数第二个风箱，为确保冷却效果不出红块，烧结终点不许后移超过倒数第二个风箱。
烧结终点，料层中燃烧反应完毕，该风箱废气温度（）。
在烧结过程中，如果主管负压下降，废气温度上升，这时机尾断面呈（）。
燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，结矿FeO（）。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热风温度、省煤器出口水温等介质，温度不正常升高，此现象表明已发生（）。
（），台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeO上升。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热风温度，省煤器出口温度介质温度不正常升高，此现象表明发生（）。
在烧结料中，通常以废气温度开始下降的（）的位置判（）为终点。
若总管负压上升，废气温度下降，最后三个风箱温度下降，说明烧结终点（）。
台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。
若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度，说明烧结终点滞后。
烧结"终点"提前，总管负压升高。
烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和（）。
烧结终点的标志是风箱废气温度（）。
烧结工严控“三点”温度即：点火温度、终点温度、大烟道废气温度。（)
烧结机主管负压升高原因判断操作？
()台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeOt升。
烧结终点后移，在仪表上反映出主管负压()。
燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，烧结矿FeO()。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热风温度、省煤器出口水温等介质，温度不正常升高，此现象表明已发生（)。
