装载成件包装货物时，应排列紧密，整齐。
重大件货物运输的特点有（）。 ①单件货物重量大； ②单件货物尺寸大； ③货物装载难； ④货物批量大； ⑤货物装运要求高
重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。
为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。
敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
重大件货物装载前船方应作好的工作有（）。
对一般杂货船装载重大件货物时，除应满足均布负荷的要求外，尚应满足（）的要求。
船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。
装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物排列紧密，两侧超出侧墙板的宽度应一致。
下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①上甲板舱盖上不装重货； ②重货装载时应限制其落底速度； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物合理平舱。
装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向内侧。
重大件货物装载的位置应主要考虑（） ①保证货物和船舶安全②船舶结构形式③便于作业和使用船舶重吊④货物单位体积的重量和坚固程度
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
船舶装载重大件货物时，（）必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。
装载危险货物、重大件货物及贵重货物时应通知（）到现场监装或指导。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。
下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。①货物在舱内应均匀分布；②装载重大件货物时应加适当衬垫；③按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
装载成件包装货物时，应排列紧密（）
装载成件包装货物时，袋装货物袋（扎）口应朝向车内（）
装载成件包装货物时，应排列整齐、紧密（）
下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。①货物在舱内应均匀分布;②装载重大件货物时应加适当衬垫;③按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量1.0 分
