施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。
甲、乙、丙类厂房中的送、排风管道宜()设置相互间不会用同一个系统。
当排气中含有可燃气体时,事故通风系统的排风口距可能火花溅落地点应大于()
对旅馆客房等的卫生间,当其排风量大于民用建筑的最小新风量时,新风量该如何取值?
城市轨道交通发生投毒事件时,值班站长通知环控值班员()相应的送排风设备.
全空气空调系统是按照:新风口→新风管道→空气处理设备→送风机→送风干管→送风支管→送风口空调房间→回风口→回风机→回风管道(同时读排风管道、排风口)→一、二次回风管→空气处理设备的顺序深入地进行识读。
带热回收功能的双向换气装置和集中排风系统中的排风热回收装置的检查数量,哪些符合规定()
通风与空调节能工程中的送、排风系统、空调风系统、空调水系统的安装,下列规定不正确的是:()。
当制动管排风速度大于()kpa/s时,常用制动就会产生紧急制动作用。
设有空调系统的旅馆客房卫生间的排风量宜按所在客房新风量的()确定。公共卫生间的排风量按每小时不小于()次的换气量计算。
某全空气空调系统,冬季室内设计参数为:干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m3/h.排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为:干球湿度为-10℃,冬季大气压力接1013hPa计算,空气的密度为1.2kg/m3,比定压热容为1.01kj/(kg.K).设置显热热回收装置,热回收效率为60%.排风温度按不低于2℃控制,不考虑热回收装置的热损失,热回收装置的新风出口温度为()。
车站公共区执行最小新风空调工况时,要求排风阀处于()状态
109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
分别说明空调系统的送风管、回风管、排风管及新风管是否需要保温,并说明为什么。
转轮式交换器为达到清洁效果,新风侧与排风侧至少要保持有PA、()的压差。
在确定空调系统最小新风量时,通常不考虑补偿排风要求所需的新风量对吗?
某空调房间设置全热回收装置,新风量与排风量均为200m3/h,室内温度为24℃,相对湿度60%,焓值56.2kJ/kg,室外温度35℃,相对湿度60%,焓值90.2kJ/kg,全热回收效率62%,试求新风带入室内的冷负荷为下列何项?(空气密度为1.2kg/m3)
某全空气空调系统,冬季室内设计参数为:干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m<sup>3</sup>/h.排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为:干球湿度为-10℃,冬季大气压力接1013hPa计算,空气的密度为1.2kg/m<sup>3</sup>,比定压热容为1.01kj/(kg.K).设置显热热回收装置,热回收效率为60%.排风温度按不低于2℃控制,不考虑热回收装置的热损失,热回收装置的新风出口温度为()。
当列车阻塞在区间隧道时,应能向事故地点()乘客疏散方向送新风,背着乘客方向排风。
新风采风口应设在排风口的下风侧。此题为判断题(对,错)。
济南地铁车站内新风井、排风井、活塞风井下方设置污水排水设施。()
某全空气空调系统,冬季室内设计参数为:干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m<sup>3</sup>/h.排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为:干球湿度为-10℃,冬季大气压力接1013hPa计算,空气的密度为1.2kg/m<sup>3</sup>,比定压热容为1.01kj/(kg.K).设置显热热回收装置,热回收效率为60%.排风温度按不低于2℃控制,不考虑热回收装置的热损失
列车阻塞在区间时,系统向阻塞区间提供()的送、排风量,保证列车通风空调设备正常运行,维持列车内部乘客能接受的热环境条件
把同一个办公建筑(室内设计参数与运行使用情况均相同),分别放到我国的不同气候区,并采用同一个全热回收机组来回收排风冷热量的热回收量(kWh)进行分析时,假定该热回收机组的新风量与排风量相等(不考虑风管漏风和散热等因素)。下列说法何项是错误的()