交通警察在雾、雨、雪、冰冻及夜间等能见度低的条件下，在公路、城市快速路上执勤，应当由三名（含）以上交通警察或者（）进行。
工人下基坑、井坑应铺设钉有防滑条的跳板，如坑道窄狭，可使用靠梯，但梯阶的距离不大于（）cm。
施工道路应采取防滑措施。冰霜雪后，脚手架、脚手板、跳板等应清除（）或采取防滑措施。
原则上一体化基站牵引车速不高于（）公里/小时，弯道、路况较差时、雨、雪、雾天气时应采用更低车速。
配电带电作业应在良好的天气下进行。如遇雷、雨、雪、雾天气不得进行带电作业。风力大于（）时，一般不宜进行作业。
遇到雨、雪天气，高处作业必须采取可靠的防滑、防寒和防潮措施。
隧道衬砌工作台车上应搭设不低于（）的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。
车辆在雨、雪、冰冻及泥泞道路上行驶时，应运用发动机牵阻力作用和预见性制动，禁止使用（）。
不要在下雨、下雪、冰冻、通风不良的环境中进行尾气检测。
挖土施工中，如已挖的沟槽、基坑等遇到雨、雪浸湿时应经常检查土壤的变化情况，如有滑动、裂缝等现象时，应（）。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电（听见雷声、看见闪电）、雪、雹、雨、雾等，不准进行带电作业。风力大于6级，或湿度大于80%时，一般不宜进行带电作业。（）
装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应小于（）
带电作业应在良好天气下进行，若遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。
应及时清除码头工作场所的油渍、霜、雪。冰冻期间应铺上草包，以防（）。
当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或（）级以上大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业。（）级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪。
跳板的坡度应保持在（）以下，在跳板的全宽上钉有防滑条，各木条的的距离应为（）cm。
冬季施工时，现场道路及脚手架、跳板和走道等，应及时清除（）并采取防滑措施。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等，不应进行带电作业。风力大于级，或湿度大于80%时，不宜进行带电作业（）
工作人员下基坑、井坑应铺设钉有防滑条的跳板，如坑道狭窄，可使用靠梯，但梯阶的距离不大于（）。
雨、雪、雾、以上大风绿（）化工应停止工作
已挖出的基坑、沟槽等，遇到雨、雪浸湿时，土方有坍塌危险者，应先将积水排出，才可继续工作（）
依据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）当遇（）等恶劣天气时，应停止露天高处作业。5级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪
遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等恶劣天气时，原则上不准出车，特殊情况必须出车时，司机应精力集中，减速慢行，并采取必要的安全措施，同时（)必须到位，执行安全联防，确保安全。
当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或（）级以上大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪
