根据《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)，桥梁工程施工中，大体积混凝土的最大胶凝材料总量不宜超过()kg/m3.
混凝土拌合物中各种原材料映入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的（）。
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（（2004）120号）中规定预应力混凝土梁用粉煤灰的需水量比选用范围不应大于（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的（）%。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土内总碱含量不应超过（）kg/m3。
CRTSⅡ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m2。
客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
客运专线双块式轨枕混凝土中氯离子总含量不大于胶凝材料总量的（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，当骨料具有潜在碱活性时，混凝土内总碱含量不应超过（）kg/m3。
每立方混凝土水泥用量不宜小于400kg，混凝土胶凝材料总量不应超过500kg；水胶比不应大于（）。掺合料的最大掺量不应超过水泥质量的（）。
客运专线双块式混凝土轨枕，混凝土胶凝材料用量应不超过（）kg/m3。
钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的（）。
预应力混凝土结构中的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的（）。
客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）
混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，（下限400）水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。
防水混凝土中各类材料总碱量（Na2O当量）不得大于（），氯离子含量不应超过胶凝材料总量的（）
CRTSⅠ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m3。
混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的（）。
C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜大于300kg/立方米（）
地下防水工程中，混凝土拌合物的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的（);混凝土中各类材料的总碱量即Na2O当量不得大于（)kg／m3。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）,桥梁工程施工中,大体积混凝土的最大胶凝材料总量不宜超过（）kg/立方米
CRTSⅠ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m<sup>3</sup>
