SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
SS3B电力机车运行中某台牵引电机故障时，如何处理？
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器，每台平波电抗器中流过的是一台转向架上（）台牵引电机电流之和。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用于检测各电动机的牵引（）大小。
SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的（）
SS4B型电力机车制动工况时，制动电流超过（）时，显示电机过流，跳主断路器。
SS8型电力机车同一转向架两台牵引电机背向布置，其相对旋转方向（）。
SS3B机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。
SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制，制动时转向架（）。
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
韶山3型4000系电力机车牵引工况时各转向架牵引电机为串联状态。（)
SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
电力机车在制动工况运行时，牵引电机做反向电动机运行。（)
