城轨车辆壳体的()形状一般为类似鼓形的结构。
城轨交通车辆车体一般采用()方式
对于网压为DC1500V的城轨车辆,逆变器容量在1000kVA以上的系统来说,电感量一般为2~5mH。
箱形梁的断面形状为封闭形,整体结构刚性大,可以()。
城轨车辆制动控制系统一般采用()来进行制动指令的传送。
箱壳类零件一般需要两个以上基本视图来表达,主视图按加工位置放置,投影方向按形状特征来选择。一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其()形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面表达。
城轨车辆所用的空气干燥过滤器一般采用塔式结构,可分为单塔和双塔两种形式。
一般当城轨车辆速度降到()km/h以下时,动力制动作用迅速减弱,需要补充空气制动将车辆完全停止。
叉架类零件一般需要()表达,常以工作位置为主视图,反映主要形状特征。连接部分和细部结构采用局部视图或斜视图,并用剖视图、断面图、局部放大图表达局部结构。
汽车边梁式车架的两根纵梁通常用低合金钢板冲压而成,断面形状一般为(),也有做成Z字形或()断面。
有压隧洞的断面形状一般为()
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性,因此被城轨车辆大量采用
一般城轨车辆主要由哪几部分组成?
有压泄水孔的断面形状一般为()。
箱壳类零件一般需要()来表达,主视图按加工位置放置,投影方向按形状特征来选择。一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其内部结构形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面表达。
对于网压为DC1500V的城轨车辆,逆变器容量在1000kVA以上的系统来说,电感量一般为5~8mH。
叉架类零件一般需要两个以上基本视图表达,常以()为主视图,反映主要形状特征。连接部分和细部结构采用局部视图或斜视图,并用剖视图、断面图、局部放大图表达局部结构。
水底隧道的断面形状一般为().不选全或者选错,不算完成]
城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有立柱予以加强,()立柱不常使用。
城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构,车顶为圆弧状,侧墙内倾23º。
箱壳类零件一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其()形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面图表达
【判断题】一般位置平面的三面投影图,均为空间平面形状的类似形。
为避免由于电场不均匀而出现的电晕现象,在SF6断路器的绝缘结构中,一般导电杆与壳体采用同轴圆筒结构,壳体与导电杆直径之比,一般取()为宜。
城轨车辆一般要求缓冲器能量吸收率不低于50%。()