CRH5型动车组的牵引单元由（）、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。
为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（）冷方式。
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框，表示（）。
HXD3型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在（）0C时不冻结。
CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用（）和机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框，表示（）。
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示蓝色边框，表示（）。
CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有（）。
CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。
新建或扩建变压器一般不采用水冷方式。对特殊场合必须采用水冷却系统的，应采用单层铜管冷却系统。（）
发电机（）采用水冷却，（）及其它部件采用氢气冷却的（）冷却方式。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
CRH1型动车组的牵引功率是5300KW，CRH2型动车组的牵引功率是（）KW，CRH5型动车组的牵引功率是5500KW。
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框，表示（）。
本厂发电机冷却方式为（）采用水冷却，（）和（）采用氢气冷却。
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。
CRH2A统型动车组牵引变流器冷却方式采用（）
CRH2A统型动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却机械通风的冷却方式（）
HXD3C型电力机车轴式为C0－C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（)等特点。
