一条300m长公路隧道内，多辆汽车相撞，并引发火灾，有多人被困。消防队接警后到场。进入隧道灭火救援人员可分成若干小组，组与组之间距离应为（）米左右。
在扑救隧道火灾时，当火势无法控制的情况下，应采取（）灭火措施。
汽车行驶于隧道内，发生火灾时应该采取的行动是（）？
当隧道内发生火灾，内部人员已撤出，且无法采取进洞或牵引之洞外灭火时，可采用()法灭火。
扑救隧道火灾时，如遇隧道坍塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道内输送（），维持被困人员生命。
扑救隧道火灾当火势无法控制时，应果断采取（）灭火措施，达到有效地控制火势，消灭火灾的目的。
（）用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号，迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。
列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
当发生火灾的隧道空间较小时，可采取先将上风方向、低洼处洞口封堵住，而后，在下风方向、高端处洞口灌注高倍数泡沫覆盖灭火。（）
列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。
扑救隧道火灾采取封闭窒息灭火方法的条件，首先是无法深入隧道内灭火，并且（）时方可实施。
扑救隧道火灾采取封闭窒息灭火方法的条件，首先是无法实施深入隧道内灭火，且（）时方可实施。
施工现场的消防方式规定，隧道内的作业场所应配备防毒面具，其数量不应（）于预案中确定的需进入隧道内进行灭火救援的人数。
隧道内发生火灾，当无法深入隧道内灭火时，可采取封堵隧道窒息灭火。（）
当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
扑救隧道火灾时要运用大功率供水设备或内部消防设施供水，深入内部实施全面冷却， 132、必要时采取分隔或封洞灭火措施，有效地控制火势，消灭火灾（）
隧道内灭火器通常选用CO2灭火器，它能够适用于A、B、C类火灾及电气火灾。（）
隧道火灾处理分为四个阶段，即火灾确认、逃生、救援、灭火阶段。若处于隧道火灾起始阶段，下列操作描述正确的有：（）。
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
旅客列车在隧道内发生爆炸及发生火灾事故火势难以控制时，要采取紧急措施停车，应尽可能控制列车停靠在紧急出口、避难所等疏散设施附近，为旅客疏散创造有利条件（）
列车因火灾迫不得已紧急在隧道内停车时，乘务人员应及时扑救，一旦火势难以控制或隧道内产生大量有毒气体时，应果断组织旅客向隧道外疏散。疏散中应在列车长、和机械师协同指挥下，由乘务人员携带强光手电筒等照明设备先行确认安全线路和就近隧道出口后，乘务人员在车内和车下、隧道内间隔有序引导，确保旅客沿着隧道内壁通道有序快速行走疏散至隧道外（）
