桥式起重机在大、小车运行速度极低时,可不设行程开关,但应设缓冲器和终点挡板。()
起重机大、小车的运行机构在启动或制动时,起重机自重载荷产生水平惯性力。
无故障性是指起重机在一定的使用时间内,保持无故障正常作业的质量特性;耐久性是指起重机在规定的(),保持正常作业能力,直到极限状态的质量特性。
在铸造起重机静负荷试验中,起升机构要全行程升降3次,将吊具达到规定的起升高度,极限联锁应可靠。大、小车要全行程往返3次,限位开关与缓冲器工作应正常。
起重机的升降、起动、停止应缓慢,禁止在运行中突然改变方向当大、小车运行接近终点时,应用(),禁止用()作为停止运行的手段。
()是起重机大车运行机构和小车运行机构的最终执行部件。
当主梁下挠值达()时,小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠,使小车运行电动机经常烧坏。
起重机大、小车的运行机构在启动或制动时,起重机自重载荷产生水平()。
桥式起重机的小车运行时打滑,其可能的原因是()。
利用安装在塔式起重机起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置,对小车运行位置进行限定的保险装置是()
起重机在静负荷试验中,起升机构进行空负荷升降操作和小车运行试验的空载试运转不应少于()次。
在铸造起重机静负荷试验中,起升机构要全行程长降3次,将吊具达到规定小起升高度,极限联锁应可靠,大、小车要全行程往返3次,限位开关与缓冲器工作应正常。
对小车变幅的塔式起重机,最大变幅超过40m/分时。在小车向外运行时,且起重力矩达到额定值的80%时,变幅速度应自动转换为不大于()m/分速度运行。
单主梁通用门式起重机和装卸桥小车运行时,防止____的安全保护装置,不得与轨道发生摩擦现象。
门式起重机小车运行至限位区时需按下()方可返回作业区。
《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)规定,起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运行或横向移动时,发生在它的导向装置(例如导向滚轮或车轮的轮缘)上由于导向的反作用引起的一种()的载荷。
起重机和起重小车(悬挂型电动葫芦运行小车除外),应在每个运行方向装设运行行程限位器,在达到设计规定的极限位置时自动切断前进方向的动力源。在运行速度大于(),或停车定位要求较严的情况下,宜根据需要装设两级运行行程限位器。
根据GB/T10183.1-2018《起重机车轮及大车和小车轨道公差》标准,根据起重机在整个寿命周期内运行距离,将公差等级分为()级。
根据《通用门式起重机》(GB/T14406-2011)的要求,静载试验后的主梁和悬臂,当空载小车处于支腿支点位置(无悬臂时在极限位置)时,上拱最高点应在跨度中部范围内,其值不应小于0.7S/1000;悬臂端的上翘度不应小于0.7L/350()
通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行机构的水平运动,在矩形三维空间内完成对物料的搬运作业,此类起重起为()
起式起重机的小车运行机构,启动时车身扭摆的原因有()
起重小车上,当小车运行到极限位置时,小车能自动停车的安全装置是()。
某施工单位在某住宅小区18号楼工程施工中,使用一台FO/23B型自升式塔式起重机(行走时起升高度49.4m,最大幅度为45m)进行吊装作业时,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失控倾斜倒塌,将在该楼10层作业的2名民工砸死,起重机司机受重伤,直接经济损失50余万元。经事故调查,在吊装作业中,作业人员严重违反关于起重吊装十不吊”的规定,超载运行。在施工中未认真贯彻执行安全生产法规,对施工现场监督检查不力,特别是对职工安全生产意识和遵纪守法的教育工作不落实,形成了事故隐患和违章行为长期得不到解决和制止的现状,最终导致事故发生。问题:(1)本工程这起重大事故可定为哪种等级的重大事故?依据是什么?(2)简要分析造成这起事故的原因。(3)施工现场对安全工作应制定工作目标。安全管理目标主要包括哪些?(4)进行安全生产管理时,经常提及的四不放过”的内容是什么?(5)伤亡事故处理的程序是什么?
起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件,因产生塑性变形使工作机构不能正常安全运行时,如果不能修复,应当予以报废。