十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为()。
汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节,其允许相连两轴的最大交角为()。
等速万向节的原理是传力点永远位于两轴交点的()上。
十字轴万向节允许相邻两轴的最大交角为()。
目前,汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节,它所相连的两轴允许最大交角为()度
球叉式万向节属于等速万向节,结构简单,允许最大交角为32―33度,工作时只有两个钢球传力,反转时则由()钢球传力。
普通十字万向节允许两轴交角达()度,一些等速万向节最大交角可达()度左右。
三销轴式万向节允许相邻两轴间的交角最大可达()。
球叉式等速万向节结构简单,允许相邻两轴间最大夹角为()。
目前,汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节,他所相连的两轴允许最大交角为()度。
等速万向节传动的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中两轴的传力点永远位于()。
工程机械所用球叉式万向节属于等速万向节。
在万向传动装置中,用得最多的是十字轴式刚性万向节。它允许相邻两轴的最大交角为()。
双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。(设a1为第一万向节两轴间夹角,a2为第二万向节两轴间的夹角)
球笼式碗形万向节在工作时能允许两轴最大交角为()。
球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的()。
等速万向节中的球毂、球壳上的钢球滚道为倾斜直槽形,且相邻两条球道倾斜方向相反的属于()。
单选题:5、球叉式万向节每个方向工作时,共有( )传力钢球传力。
球叉式万向节属于等速万向节,结构简单,允许最大交角为32—33度,工作时只有两个钢球传力,反转时则由()钢球传力。
【单选题】球笼式等速万向节应用广泛且允许相邻两轴的最大交角为
【判断题】判断题:()1、球笼式万向节和球叉式万向节都是不等速万向节。
【单选题】所谓普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时,
十字轴式钢性万向节允许相邻两转功轴的最大交角为()度
普通十字轴式万向节在应用中最广泛,允许两轴最大夹角为()